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BeitragVerfasst: Mi 3. Aug 2011, 14:32 
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Hallo zusammen,

ich würde meinem Vixen gerne einen neuen Fächerkrümmer gönnen.
Habe bei einschlägigen Händlern Anlagen gesehen für Ford Kent Motoren, allerdings für Ford Escort Modelle.
Hat jemand Erfahrung, ob diese Anlagen, wenn auch mit Änderungen verbunden, passen oder gibt es Firmen, die Krümmer für den Vixen anbieten oder anfertigen?

Danke schon mal und schöne Grüße

Johannes

Anbei ein paar Bildchen von der derzeit verbauten 4 in 2 in 1 Anlage.


Dateianhänge:
Kent2 (Custom).JPG
Kent2 (Custom).JPG [ 50.18 KiB | 13820-mal betrachtet ]
Kent1 (Custom).JPG
Kent1 (Custom).JPG [ 48.7 KiB | 13820-mal betrachtet ]
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BeitragVerfasst: Mi 3. Aug 2011, 14:44 
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Hallo Johannes,
frag mal Stephan, findest Du hier unter "sc-motorsport".
Grüße
Marco

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Viele Grüße
Marco


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BeitragVerfasst: Mi 3. Aug 2011, 14:54 
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Hallo Johannes,
der bei dir verbaute Krümmer ist der einzige den ich beim Vixen und auch in sehr ähnlicher Form bei Caterhams bisher gesehen habe. Er ist aus meiner Sicht auch sehr gut, viel optimaler kann man es kaum gestalten. Ich glaube nicht das du was anderes bekommst. Der Tipp mit Stephan ist aber gut, vielleicht hat er noch eine Info.

Viele Grüße
Axel


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BeitragVerfasst: Mi 3. Aug 2011, 15:07 
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Hallo Johannes,

ich schliesse mich Deiner Frage an. An meinem S3 ist (fast) der gleiche Kruemmer, ich interessiere mich aber nun fuer einen neuen aus Edelstahl. Es gibt Firmen, die nach Vorlage anfertigen, aber taugen Edelstahlkruemmer was oder sehen die nur gut aus?

Vielen Dank fuer ein paar Tips
Pelle


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BeitragVerfasst: Mi 3. Aug 2011, 15:16 
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ganz spannend zum Thema:

http://www.the-stainless-works.co.uk/St ... -Vixen.htm


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BeitragVerfasst: Mi 3. Aug 2011, 16:23 
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Hi!

Ist wohl der gleiche Krümmer wie für den 1600M
Findet sich auch hier:
http://www.classictvr.co.uk

Hoffe gehülft zu haben...
Joh

_________________
http://www.roaring-classics.com


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BeitragVerfasst: Mi 3. Aug 2011, 17:03 
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Vielen Dank Euch allen für die Tipps.
Axel, der Krümmer in meinem Vixen scheint auch wirklich sehr gut zu sein, allerdings sind die 90 Grad Bögen der beiden Rohre, welche parrallel nach hinten führen, gekürzt worden und ziemlich stumpf und unschön an den Y-Verjüngungen von 2 in 1 zusammengeschweisst worden. Eher entsteht hier ein Stau, anstatt ein "freeflow". Das ist das Einzige, was mich etwas beunruhigt. Bei einer Ausfahrt wurde ich darauf hingewiesen, war mir vorher nie aufgefallen.

Vielleicht sieht man sich nächstes Wochenende am Ring und man kann sich dieses Detail mal ansehen, evtl. treffe ich auch Stephan.

Werde am Freitag Nachmittag hochkommen.

Nochmals Danke und schöne Grüße

Johannes


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BeitragVerfasst: Mi 3. Aug 2011, 17:22 
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TVR Grantura MK4 1800s LHD
TVR 3000S LHD
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Hi,
es gibt Firmen, die führen eine Beschichtung des Krümmers durch, z,.Bsp. Keramikbeschichtung. Nicht teuer, in allen Farben möglich und leitet Hitze auch besser ab.
Sofern der Krümmer in ordnung ist, würde ich das zuerst in Erwägung ziehen als eine Neuanschaffung.

_________________
Mit freundlichen Grüßen
Toni
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BeitragVerfasst: Do 4. Aug 2011, 07:21 
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joh hat geschrieben:
Hi!

Ist wohl der gleiche Krümmer wie für den 1600M
Findet sich auch hier:
http://www.classictvr.co.uk

Hoffe gehülft zu haben...
Joh


genauer hier:

http://www.classictvr.co.uk/parts/engine/engine.htm

SS-Manifold für 200 Pfund wäre ja was. Steve war in Essen, vielleicht kommt er auch zum Ring nächste Woche. Ich bin auch ab Freitag Nachmittag da und bleibe bis Sonntag.


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BeitragVerfasst: Do 4. Aug 2011, 10:14 
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Danke Axel,
habe schon mit Steve telefoniert, very nice guy.
Der Preis ist nicht mehr aktuell, aber er versichert erstklassige Qualität.
Ob er zum Ring kommt, kann er noch nicht sagen.
Ich hoffe, wir beide sehen uns.

Gruß
Johannes


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