TVR Forum

Hallo zusammen,

ich habe bald die Krümmer raus um die Krümmerdichtungen zu erneuern. Und da bietet sich die Möglichkeit die PreCats auf ihre Notwendigkeit zu bewerten

Beide PreCats sehen noch sehr gut aus, aber ich bin mir sicher die Dinger rauszubekommen. Aber..

weshalb hat TVR die PreCats eingebaut?
haben die PreCats eine "Schutzwirkung" für die Lambdasonden, da sie den Abgasstrom bremsen und gleichmäßiger gestalten?
steigt die Temperaturbelastung für die Lambdasonden und den Haupt-Kat, wenn die PreCats entfernt wurden?
wer hat zu dem Thema schon Langzeiterfahrung?
wie verändert sich das Geräuschverhalten? dröhnt das blechern?


Und bei dieser Gelegenheit:
Habt ihr Eure Krümmer und abgasführenden Bauteile irgendwie "lackiert", "beschichtet" oder behandelt?
Ich würde die Krümmer und das Y-Stück mit Thermolack schwarz lackieren und die übrige AGA unterm Auto neu mit Zinklammellenspray auffrischen.

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen!!

Grüße, Michael

Hallo Michael,

schmeiß die PreCats raus, die braucht keiner. Hatte sie seit Jahren draußen ohne Probleme, Klang wird nicht negativ beeinflusst und die Lambda-Sonden auch nicht.
Zum Entfernen würde ich auf jeden Fall das Rohr an der Stelle komplett auftrennen und hinterher wieder zusammenschweißen, Position gut markieren. Über den 90°-Bogen mechanisch die alten Kats zu entfernen geht nach meinen Erfahrungen gar nicht.

Bezüglich Beschichtung habe ich keine Erfahrungen, wenn die auf Grund der extremen Hitze hinterher Probleme macht sieht es vermutlich schlimmer aus als vorher, ich würde es nicht machen.

Gruß
Axel

die vor-kats sind zur erreichung der emissionswerte im kaltlauf notwendig (wegen euronorm)....prüft aber niemand hinterher nach, weil die AU wird nur bei warmem motor gemacht und da haben die vor-kats keinen einfluss....also raus damit.

geräuschtechnisch machts auch nichts aus.

entfernen geht nur ordentlich durch auftrennen (umfänglich) der schweissnaht wo der pre-cat z.b. an das y geht.
du kannst natürlich auch die andere seite auftrennen, dann kommst evtl. auch von innen an den 4-1 sammler dran, welcher auch gerne mal undicht wird

danach die keramik-cats rauskloppen....falls sie nicht schon eh lose sind.

beschichtung: vergiss irgend ne farbe...die geht früher oder später wieder ab.....es gibt firmen die sich auf krümmer beschichten sepzialisiert haben.....kost halt etwas geld.....aber hält dann auch....und reduziert die wärme im motorraum.

https://www.cerakotehightemp.de/de/prices

https://www.icv-beschichtung.de/anwendu ... g-kruemmer


oder "einpacken" lassen:

http://www.isaak-schweisstechnik.com/Ho ... erung.html

Hallo Michael,

Micha.m hat recht, die Prekats wurden nur benötigt um die EURO1 zu schaffen. Hierbei werden die Abgaswerte nach 40 Sek. Warmlaufphase geprüft und da ist der Hauptkat noch wirkungslos / zu kalt. Dafür wurden dann die kleinen Prekats benötigt.
Für eine HU bei warmem Motor sind die völlig überflüssig und können ohne negative Auswirkungen entfernt werden. Am besten so, wie es die Kollegen beschreiben.
Es gibt zwar auch Fahrer, die es durch den Bogen geschafft haben, das wird aber nie so richtig toll und dauert Stunden.

Ich habe meine Krümmer ordentlich sauber gereinigt (Schleifpapier) und sie anschließend mit VHT-Krümmerlack schwarz lackiert (ohne Grundierung ... einfach aufs Metall). Das sieht nach 5 Jahren immer noch topp aus. Mittlerweile ist meine gesamte AGA matt-schwarz ...

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Viele Grüße
Michael

Hallo Michael,

ich habe die Pre-Cats auch rausgeschmissen. War ein Tipp von Eckhard um einen Wärmestau an den neuen Polybuchsen zu vermeiden. Habs in geschlossenem Zustand gemacht. Da die Cats noch Top waren und saufest saßen, wars eine Schweinearbeit. Werkzeug zum Kleinmeisseln anfertigen, Zangen zurechtbiegen, Finger aufschneiden und, und,und.
Aber es ging, alles rausgeprödket, die festsitzenden Reste rausgeschabt und gut. Da klingt nix blechern, Aber es waren fast 2 Tage Sch...Arbeit.

Gutes Gelingen
Gruß
Eddy

Gut beschrieben, dem kann ich mich nur anschließen

- aber es geht und keine unschône oder fremde Schweißnaht am Krümmer.
Für mich die bessere Lösung


Gruss Manni

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West@tvrcarclub.de

http://www.tvrcarclub.de

An der Stelle ist sowieso geschweißt, wenn jemand schweissen kann ist das hinterher kaum zu sehen. Bei meinem Griffith waren die sowas von hartnäckig, das kann über den Bogen im Rohr nicht sauber klappen

Doch kann, mußte nur hartnäckig sein

- im Ernst, war eine sch... Arbeit, aber sobald Du die Spannung raus hast geht es.

Gruss Manni

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Moin,
man muss nur die richtigen Schweißer kennen, dann sind die Seriennähte fremd und unschön.
Jrooß Kalle

Hallo,

vielen dank für Eure Rückmeldungen.

Ich schwanke immer noch zwischen Entfernen oder nicht...

Aus welchem Material sind die PreCats eigentlich? Und wie sind die da drin befestigt?
Zerbrechen die Teile irgendwann weil sie spröde werden?

Meine sehen noch blütenweiss aus. Und die Oberfläche wird ziemlich hart....