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 Betreff des Beitrags: Re: Ansaugtrichter wechseln
BeitragVerfasst: Do 28. Mai 2015, 19:10 
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Volvo V40 Turbo (2000)
PLZ: 44359
So,

wir haben dann mal die Trichter in Eigenregie hergestellt....weitere Erläuterungen gibt dann mein Dad....;)

Bild 1:
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Bild 2:
Bild

Bild 3:
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Bild 4:
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Jetzt werden sie noch poliert und ein eingepasst in die Brücke/Plenum....;)

Grüße
Mark

_________________
Hey Mister, something is wrong with your engine, it idles roughly....;)


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 Betreff des Beitrags: Re: Ansaugtrichter wechseln
BeitragVerfasst: Do 28. Mai 2015, 19:25 
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Baujahr:05/2000
Typ: Cerbera
Motor: AJP V8 4.2
Baujahr: 1997
PLZ: 46569
Da wir nur eine Ansaugbrücke ohne Trichter hatten, haben wir uns eine "mit" Trichtern besorgt. Das waren zwar die großen mit 48er Durchmesser, aber nur glatte, lange Rohre. Mit etwas "Überredung" und berherztem Zupacken, habe ich die dann entfernt. Nun werden sie durch Alutrichter mit Einlaufradius ersetzt, die auch noch etwas kürzer sind.
Wichtig war uns zu sehen, wie viel man auch selbst machen kann, ohne teures Zubehör zu kaufen. ;)

Gruß
Helmut

_________________
..be a Part of the Legend...
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Lord of Oakwood

Turbochargers are for Peoples who can't build Engines.
Keith Duckworth


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 Betreff des Beitrags: Re: Ansaugtrichter wechseln
BeitragVerfasst: Do 17. Aug 2017, 05:42 
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Guten Morgen an die Gemeinde,

ich möchte auch die geraden Ansaugrohre gegen Trichter tauschen. Hat jemand noch welche herumliegen bzw. kennt eine Bezugsquelle (bei Eckhard habe ich noch nicht angerufen, der schläft noch)?
Da ich wohl nicht der erste bin, der diese geraden Rohre stecken hat - ist das Serie? Ich war jedenfalls überrascht :? , als ich das Plenum abgehoben habe. Bisher fand ich in anderen Rover Motoren immer Trichter... :?:

Danke für Eure Tipps!

PS: Ach ja, Chimaera 500


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 Betreff des Beitrags: Re: Ansaugtrichter wechseln
BeitragVerfasst: Do 17. Aug 2017, 18:22 
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Registriert: Mo 16. Mai 2011, 14:34
Beiträge: 369
welcher TVR: Vixen S3/
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Chimaera 500
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So, dann fang ich mal mit der Zusammenfassung der Antworten an. Vielen Dank allen Telefonierern und email- bzw. PN-Schreibern:

Die 4.x-Motoren tragen die Original-Trumpets aus den Range Rover-Motoren. Schöne Trompeten, aber in der Länge Stand Range Rover-Plenum und konsequenterweise nicht optimiert für das Drehmoment und die Leistungscharakteristik eines TVR.
Empfehlung: Austausch

Für den 5 Liter wurde der Durchmesser vergrößert und die Längen wurden angepaßt, aus Sparsamkeitsgründen wurden aber nur Rohre eingeklebt, ohne den strömungsoptimiert gekröpften Trompeten-Kragen.
Empfehlung: Wenn denn mal das Plenum eh offen ist, kann man gegen Trompeten tauschen, muß man aber nicht.
Dann Carbon-Trumpets verwenden, und komplett verklebt auf der Plenum-Grundplatte bestellen (im Austausch).

Das Lösen und Neu-Einkleben ist mühselig...

Danke nochmals, besonders an Eckhard für die unermüdlichen Erläuterungen :D


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