TVR Forum

Hi,

hab heute mal ein setup durchgeführt. Grund:Fehlzündungen im Schiebebetrieb,
"Konstantfahrruckeln" zwischen 2000 und 3000 I/min und Verbrauch von 17 bis 22 Liter.
Also Laptop angeschlossen und Eingangswerte ausgelesen.Throttlepots gar nicht mal so
weit auseinander,aber adaptivevalves links -5,rechts +6. Also Grundeistellung der Drossel-
klappenwellen (beide exakt 14,8%,Gestänge spielfrei eingestellt so daß links/rechts % wirklich gleichzeitig steigen oder fallen),dann Leerlauf auf 19% eingestellt. Nach warmfahren adaptivevalves durch verdrehen der throttlepots angeglichen.Ergebnis: wesendlich bessere
Gasannahme,Leerlauf ruhiger bei 950 I/min,fast keine Fehlzündungen mehr und bessere
Fahrbarkeit im Stadtverkehr,deutlich weniger ruckeln. Da geht bei mehr Zeit und Ruhe bestimmt noch mehr,das war heute nur mal ein Versuch.

Gruß Matthes

Glückwunsch! Ich habe das erste Mapping (das erste Mapping für mich) noch vor mir. Hab' zwar keine Ahnung von der Materie, aber ich lasse mir das das erste mal in der TVR-Werkstatt zeigen.
By the way: Hat zufälligerweise noch jemand eine Motorsteuerung von Emerald (K3) in seinem TVR?
Der Laptop, den ich zur Ansteuerung der Motronic (ja, ja, ich weiß, ist eine geschützte Marke, aber kürzer als "Motorsteuerung" zusammen mit dem TVR gekauft hatte, hatte kein Ladekabel. Da das ein altes Schätzchen war, hatte ich Glück, dass bei Ebay exakt 1(!) Ladekabel dieser Ausführung angeboten wurde. Aber zu früh gefreut. Beim Laptop war das Mainboard hin. Aber egal. Ich konnte mir die Software schon bei Emerald runterladen. Wenn deren Motorsteuerung so gut ist wie deren Support (Antwort nach 5 Mionuten inklusive Download-Link), bin ich zufrieden. Würd' mich natürlich trotzdem interessieren, ob jemand Erfahrung mit Emerald hat.

Gruß Marc

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Ein Cerbera ist der Stein des Weisen der Akustik. Er verwandelt alles um sich herum in einen perfekten Resonanzkörper.