TVR Forum

Vielleicht kennt ja jemand das Problem: Die Lampe mit dem Schneekristall im Cockpit brennt bei mir ständig.


Entweder ist schon wieder Winter oder der Temperatursensor zickt.
Ich tippe auf den Temperatursensor. Aber wo kann der beim Cerbera nur stecken?


Genau da. Ja, da - hinter dem Nummernschild, vor dem Kühler zwischen den Hupen. Festgeklebt mit Tape an einem Kabelbaum.
Natürlich so, dass man ihn nicht sieht. Und auch nicht so wirklich rankommt.


Unter Einsatz sämtlicher Körpergliedmaßen konnte ich durch die Frontöffnung gleichzeitig den Kabelbaum verdrehen, eine
Taschenlampe halten, mit einem Cutter das Tape durchschneiden und den Sensor freifummeln.
"Machst du Yoga?" "Nein, ich hab' einen TVR..."


So sieht er also aus, der Sensor.


Die Kontakte haben auch schon mal weniger korrodiert ausgesehen.
So ein Sensor kostet £21. ... hmmm... Kaufen ist langweilig...
Mal sehen, wie weit man ihn zerlegen kann.


Ich nehme mal an, der NTC soll an beiden Seiten Beinchen haben.
Kaum ist der Wagen 15 Jahre alt, schon korrodiert so ein Sensor weg.


Mit dem richtigen Werkzeug, kann man den Stecker noch weiter zerlegen.
Wenn man das richtige Werkzeug nicht hat (wie ich), feilt man sich ein Stück Messing auf 2x1.5mm. Damit drückt man die Sperre
des Kontakts auf und schon rutscht einem der Kontakt entgegen.


Und das ist der Sensor mal total zerlegt.


Und jetzt kommt die Quizfrage. Was ist das für ein Bauteil? Ein NTC, das ist soweit klar (Unnützes Wissen: In England nennt man
einen solchen temperaturabhängigen Widerstand auch gerne Thermistor). Aber welchen Nennwiderstand hat er? Zum Ausmessen
ist bei meinem NTC leider nichts mehr übrig. Ich tippe allerdings auf 1 KOhm.
Hat da jemand vielleicht nähere Infos?


PS:
Wer den Eis-Warner nicht braucht, der schließt einfach beide Kontakte kurz. Dann sieht die Elektronik keinen Widerstand, denkt
es sei total heiß und schaltet die Lampe ab.

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"Neun von zehn Stimmen in meinem Kopf sagen 'Du bist nicht verrückt'. Die Zehnte summt die Melodie von Tetris."

Irgendwie sieht das Ding eher nach Diode aus. Kann es sein, dass der eigentliche NTC in dem Schrumpfschlauch steckt ?

Der NTC in Bild 6, der ein wenig wie eine Diode aussieht, steckte tatsächlich in dem Schrumpfschlauch.

Hatte ich in dieser Bauform noch nie gesehen. Für die meisten Anwendungen, die ich kenne, werden 10kOhm NTC verwendet. Wenn die Infos fehlen und nichts mehr zu messen ist, bleibt wohl nur ausprobieren. Vermutlich ist es so einer hier: http://www.hiwtc.com/products/ntc-therm ... 7-1567.htm
Aber die Bauform ist ja eigentlich egal.

Ich habe jetzt einfach mal eine handvoll NTC mit unterschiedlichen Widerständen bestellt. Ich werde mich dann mit einem Eiswürfel bewaffnen und sie einfach ausprobieren.

Wer nicht so experimentierfreudig ist, findet einen passenden NTC bei racetechdirect.co.uk (ME0133).
http://www.racetechdirect.co.uk/tvr-par ... D1NRTAxMzM

...hab nur zwei Stunden danach gesucht...

Wenn ich heute Nachmittag noch zur Halle komme und meinen Fühler finde, werde ich mal messen.

Sehr interessant.
Bei meinem Chim leuchtet die Lampe nämlich auch permanent während der Fahrt.
Ich werde das hier mit Spannung weiter verfolgen.

Sorry, ich finde den Sensor bei mir nicht auf Anhieb. Vielleicht weiß ja wer, wo der bei den T-Cars versteckt ist.

Vielen Dank für den Versuch, aber mittlerweile weiss ich, um welchen NTC es sich handelt.
Um das herauszufinden, habe ich ein paar NTCs mit verschiedenen Nennwiderständen besorgt und eine kleine Versuchsanordnung gebaut.

Materialliste:
1x Cerbera
1x Amboss
2x Kabel mit Krokodilklemmen
1x Eisschale (leer)
6x Eiswürfel
50ml Wasser
eine handvoll unterschiedliche NTCs


Damit kann man ganz gut testen, welcher NTC bei 0°C die Eiskristall-Lampe im Cockpit zum Leuchten bringt.
Und der Gewinner ist:


Ein NTC mit 10 kOhm Nennwiderstand (Twin, du hattest Recht)!
Man kann mit dem Versuchsaufbau sogar sehen, wie die LED im Cockpit von rot über orange nach grün
wechselt, wenn man den NTC aus dem Eiswasser nimmt.

Hier noch die komplette Spec des NTCs:
Sensortyp: Thermistor NTC
Widerstand: 10kΩ
Schaltleistung: 500mW
Materialkonstante B: 4050K
Betriebstemperatur: -30...125°C
Für die Bastler: Ist Arduino kompatibel

Den NTC baue ich jetzt mal fest ein und schaue, wie er sich im Winter verhält... falls ich den Cerbie
in einem Anflug von Wahnsinn im Winter aus der Garage holen...

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"Neun von zehn Stimmen in meinem Kopf sagen 'Du bist nicht verrückt'. Die Zehnte summt die Melodie von Tetris."

Bei den T Cars ist der Sensor fuer die Aussentemp.der selbe Typ wie auch der für Öl- und Wassertemp., einen Eiswarnersensor wie oben wirst Du bei unseren Autos nicht finden.

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Grüße aus dem Westerwald

Oliver