TVR Forum

5 Years unlimited mileage warranty..... das hört sich doch so an als müsste das Ding funktionieren...

455PS in einem Sagaris =

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Got BOOST...???

Na das wäre doch ein passendes Maschinchen für den angekündigten TVR Neustart. Wäre mir in jedem Fall lieber wie so nen Amiteil.

neeeeee.... nicht diese hochgezüchteten Grabsteine wieder aufleben lassen! Dann lieber ein Vetten-Motor

Hallo Marco,

oder als Upgrade für Deinen Tamora?


Liebe Grüsse - Frank

Da habe ich eher ein Auge auf die S/C Variante von Racing Green geworfen. Selbst wenn irgendwann von den angekündigten 600 PS nur 500 echte im Stall sind dürfte das mehr wie ausreichend sein ;o)

fragt sich nur wie lange haelt das ding mit 600 ps und ist es ueberhaupt noch fahrbar?
die hubraum erweiterung mit 455 ps ist da schon realistischer.....
der 3000 m mit cosworth maschine hat ja auch nicht nur das motoerchen gewechselt, spielt ja noch einiges andere eine rolle um das fahrzeug auch irgendwo fahrbar zu halten.....
davon abgesehen ist mein sagaris mit seinem "normalen" motoerchen eigentlich schon spritzig genug...
gruss ralph

Ich habe meinen Tuscan S am Montag gestartet und eine kleine Spritztour gemacht. Das hat endlich mal wieder richtig Spass gemacht.
So lange nichts gravierendes passiert, kommt so eine Maschine erst mal nicht in Frage. Wenn aber, dann hätte ich allerdings lieber was Zuverlässiges, also einfach mal 10.000 km ohne irgendwelche Störungen und läuft sofort kalt sauber.

Ich habe deshalb schon überlegt, eine gebrauchte BMW M3 Maschine mit 420 PS (E92) einzubauen, Preis ca. 7.000 € + das BMW M3 SMG M Doppelkupplungsgetriebe E90/E92 für ca. 3.000 € + Einbau.
Falls das möglich wäre, hätte ich Interesse.
Bei der TVR-Power-Maschine gebe ich, ehrlich, nichts um die Garantie. Die sagen dann einfach: "...ausbauen und einschicken..."

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Gruß
Gerd

Hallo Gerd,

schön mal wieder was von Dir zu lesen.
Der Um- bzw. Einbau ist nicht das Problem. Interessant wirds dann bei den Abgastests beim TÜV. Selbst wenn Motor und Getriebe vom selben Hersteller sind muss das Diff und die Reifengrösse ebenfalls mit dem Original übereinstimmen. Und da der M3 auch noch ein deutlich höheres Gewicht aufweist als der Tuscan ergeben sich andere Performancewerte. Die wiederum stimmen nicht mit den ermittelten Werten des BMW überein so das auf jeden Fall mal eben ein neues Abgas- und Lärmgutachten fällig wird. Mit dem wiederum kannst Du dann quasi als Hersteller fungieren und Tuscans mit BMW-Power umrüsten lassen.

Grüsse auch an Ines!

Kara & Joachim

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Graf von Montfort

3000M Bj. 1977 "The Legend"

Der Gedanke mit dem E92-Umbau hat was... Das Beste aus zwei Welten sozusagen, oder: British-Bavaria...

Geht nicht gibt´s nicht, aber der Aufwand für diesen Umbau wäre wirklich abartig hoch. Ich denke da nicht an die mechanische Integration, und auch nicht unbedingt an das / die notwendige/n Einzelgutachten. Ich schätze, das Hauptproblem ist die Elektronik. Ich bin kein Spezialist auf dem Gebiet, aber die Bussysteme in den aktuellen BMW Baureihen sind derart komplex vernetzt, dass Du wohl jedes noch so kleine abseitige Kabel aus dem Bayern mit allen Anschlüssen übernehmen müsstest... von der Problematik der Anpassung der Sensoren, Aktoren und Kennfelder mal ganz zu schweigen. Wenn es so ein Projekt jemals geben sollte, dann - meiner bescheidenen Meinung nach - als Dissertationsthema für einen Dr.Ing. ....
"Du kannst es denken? Dann kannst Du es auch bauen!" - Das Sprüchlein kommt hier glaube ich an seine Grenzen...

Trotzdem super Gedanke!

Schöne Grüße - Flo