TVR Forum

Sicher gibt es bereits einen Beitrag dazu, aber leider habe ich keinen gefunden.
Bei meinem Tuscan MK1 brabbeln die Endrohre im Stand unterschiedlich. In Fahrtrichtung der Linke ganz sonor und ruhig, der Rechte etwas leichtes "Patschen" kaum zu merken. Nach einer scharfen Fahrt, ist das linke Endrohr schön sauber (etwas gräulich), der Rechte leicht verußt. Außerdem hört man im Schiebebetrieb den Rechten stärker als den Linken. Ich tippe auf eine nicht sauber abgestimmte Position der beiden Drosselklappen (ersten drei, zweiten drei),
Wie kann man die Beiden synchronisieren?

Gruß
Helmut

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..be a Part of the Legend...
Dr. h.c. of Counseling
Lord of Oakwood

Turbochargers are for Peoples who can't build Engines.
Keith Duckworth

Helmut, Du hast 6 (sechs) Drosselklappen.

Abstimmung läuft mit einem Luftmengendurchsatzmesser (FlowMeter). Durchsatz sollte bei 7-9 Kg/h liegen bei Standgas ca. 900 RPM. Angefangen wird mit Nummer 3, von vorne. Die Stellschraube bestimmt gleichzeitig Luftdurchsatz und Standgas. Ist die Klappe eingestellt, arbeitest Du Dich Klappe für Klappe nach vorne, dann nach hinten. Einstellreihenfolge also:

3,2,1,4,5,6

Unbedingt vorher per Software ein ThrottlePot Reset durchführen. Abschießend die Maps zurücksetzen.

Alles klar?

Grüße,
Björn.

P.S.: Das ist keine Arbeit mal für schnell zwischendurch. Bedingt durch die Konstruktion der Drosselklappengestänge ist eine ruhige Hand gefragt.

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"Männer aus Stahl fahren Autos aus Plastik."

Hi,
http://www.thetvrsite.com/downloads/10-diagnostic-software

"instruktion diagnostic software".

Gruß Matthes

Matthes.

Mit der Software kannst Du nur die Potentiometer für Bank 1 und 2 zurücksetzen, nicht die Drosselklappen einstellen. Da Patschen, das Helmut beschreibt liegt mit Sicherheit an einer oder mehr falsch eingestellten Drosselklappen.

Grüße,
Björn.

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"Männer aus Stahl fahren Autos aus Plastik."

Jungs,
ich danke euch. Dann werde ich das wohl erst im Juli machen können.
Erst Kurzurlaub über Pfingsten, dann Dienstreisen ins ferne Asien und dann kommt die Diva dran

Viele Grüße
Helmut

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Hi,

hilft dabei evtl. ein Synchrontester ....?

Habe noch von meinem Weber Golf, ein Instrument mit 4 Uhren....zumindest könnte man damit ja einfach erstmal den Saugunterdruck der einzelnen Drosseln abnehmen...oder ?

Sieht so aus das Teil:



Damit sollte man doch zuerst einmal MESSEN können was Sache ist....

Justage muss dann ggfs noch erfolgen....

Grüße
Mark(der so schon seinen 4 Zylinder am Golf synchron gestellt hat... )

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Hey Mister, something is wrong with your engine, it idles roughly....

Mark, leider nicht.

Denn die Drosselklappen sind so miteinander verlinkt, dass die Einstellung seriell erfolgen muss. Stellst Du bei Klappe 5 fest, dass Klappe 2 nicht stimmt, fängst Du ab hier wieder an alle folgenden neu einzustellen. Daher ist die beschriebene Reihenfolge unbedingt einzuhalten.

So etwas reicht aus:



Grüße,
Björn.

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