TVR Forum

...genau das werden wir demnächst hoffentlich machen: On board, unter allen Last-, Drehzahl, und sonstwas für Zuständen. Genau darum geht´s...

Ich hoffe es klappt dann auch. Bis dann - Flo

Also, ich hab´s grade nicht ganz auf die Reihe gekriegt: Siggi kommt zum kucken, Auto brauchen wir noch, korrekt? In dem Fall darf ich bitten: S6-oderAJP8-Fahrer mit tieferem technischen Interesse, die sich und ihren entsprechenden Untersatz nächstens gen Allgäu bewegen wollen zwecks Scheffarztvisite - bitte melden!
Es dankt - Der Flo
PS Siggi, die rote Perle wäre doch gerade jetzt bereit für die Visite oder nicht...? Ist ein super Arzt da!

Hallo Siggi,
nur als kurze Anmerkung zu der Situation Lambdamessung während des Prüflaufes. Gemessen wurde per Messung am Endschaldämpfer. Ob die Regelung nun träge reagiert oder nicht, Tatsache ist, dass auch die Leistungskurve sofort zusammen brach. Ein Zeichen dafür, das wirklich Sprit fehlt. Wenn ich zurück bin, scanne ich mal das Ergebnisblatt ein.

Gruß
Helmut

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..be a Part of the Legend...
Dr. h.c. of Counseling
Lord of Oakwood

Turbochargers are for Peoples who can't build Engines.
Keith Duckworth

Hi Flo,
Der Perle gehts super gut, nur zwei Ventile tickern recht laut,
und ich weiß nicht, ob ich bis zum Termin das Ventilspiel ausgleichen kann
(der Shim ist eine Heuschrecke im Glas, hebst Du den Deckel .........).
Wenn das erst in 3 Wochen stattfindet, sehe ich noch ne Möglichkeit.
Das Ventilspiel messen steht am 3.-4. Juli mit dem nächsten 6.000-er auf dem Programm.
Ist es krass, lass ich den Deckel offen.
Gehts noch, mach ich wieder zu und fahre, bis ich die passenden Shims habe.
Bis dahin werden Drehzahlen jenseits der 5000 gemieden (fürs Foto wäre das ja egal).
Aber ich möchte nicht jemandem den Platz für den Prüfstand-Spaß wegnehmen,
der das mal mit dem eigenen Fahrzeug erleben will.

Hi Helmut,
lass das Blatt mal sehen, denn einen Leistungs->zusammenbruch< muß man checken,
wenns denn einer ist.
Aber checken sollte man dann mit der S6 Software, denn nur damit hast Du eine Chance zu sehen,
was den Zusammenbruch verursacht.

Cheers
Siggi

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wenn ich KOPFschmerzen habe nehme ich ne Aspirin

...oder eben auf dem Prüfstnd *Klugscheiß-Modus*.... Wie wär´s Helmut, mit einem Ausflug ins schöne Allgäu in den nächsten Wochen...? Da scharrt dann auch schon der Siggi mit den Hufen, äh, Ventilen...

Flo

Ähhm, nur mal so am Rande:

Das Auto WAR auf dem Prüfstand, da braucht es nicht ins Allgäu.
Und solange EINDEUTIG zu erkennen ist, das quasi parallel mit der Lambdakurve die Leistung abknickt, ist die Ursache wohl ziemlich sicher auszumachen: Der Kahn kriegt "oben" rum nicht genügend Sprit.

Mit Laptop während der Fahrt, ist ja alles schön und gut, nur muss zuerst einmal auf der Rolle das Setup passen, DANACH geht man dann zur FEINabstimmung evtl. noch mal auf die Straße.

Aber wir werden das schon hinkriegen, evtl. direkt verbunden mit einem Upgrade was die Gemischaufbereitung/Maping Software angeht.
Der Bursche der den Prüfstnad hat, versteht schon was von seiner Materie...oder ist ein 2,0 Opel Turbomotor in einem Opel Speedster mit knapp über 600PS kein Fachwissen worauf man aufbauen kann....

Etwas verwirrte Grüße über die tw. gemachten Aussagen hier...
Mark

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Hey Mister, something is wrong with your engine, it idles roughly....

Läuft ja jetzt schon fast off topic, aber es interessiert mich eben: Was für einen Prüftstand hat denn der Mann? Wäre nett für michzu wissen... Danke und schon bin ich still - Flo

Hi,

Der Prüfstand ist der hier:
http://www.klasen-motors.com/index.php?article_id=21

und hier das Video von Papa´s TVR da drauf...
http://www.youtube.com/watch?v=qNufHHccKM8


Grüße
Mark

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Hey Mister, something is wrong with your engine, it idles roughly....

600Ps im Speedy kann eigentlich nur Klasen sein ... Dynojet irgendwas

EDIT: Zu lahm

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Gruß
Thorsten

Danke Mark für die Info...!
Flo