TVR Forum

Das ist ja mein Problem, ich finde keine Verkrimpung. Wie bekommt man den Kabelbaum hinterher wieder ordentlich "eingepackt"?

Hier siehst Du die Verbindungen:


Wenn Du es ordentlich reparieren willst, musst Du den Schrumpfschlauch schon auftrennen und natürlich anschliessend wieder verschrumpfen.

Aber um das wieder mit Schrumpfschlauch zu verschweißen muss ich den erst mal drüberbekommen. Das geht ja nicht mit den Steckern dran.

Was auch ich auch nicht nachvollziehen kann ist der Schaltplan und die gemessenen Durchgänge. Nach Plan sollte ein Kabel auf bb und ein Kabel auf u gehen. Beim messen ist aber rot auf bb und u und rosa weder auf bb noch auf u. Natürlich nicht am defekten Kabel gemessen.

Jetzt verstehe ich erst, wo Dein Problem ist....
Die Verkrimpung ist irgendwo hinter diesem Bulkhead Stecker. Einfach mal fühlen, da muss es etwas dicker werden. Da dann auftrennen, aber vorsichtig ! Verschrumpfen kannst Du das dann auch mit offenem Schrumpfschlauch. Das Zeug verklebt sich beim Erhitzen von selbst.
Und messen musst Du ohne Düsen, also bei abgezogenem Stecker. bb ist die erste Bank und u ist 12V für alle.

EDIT: Nachtrag - Du musst natürlich den innenklebenden Schrumpfschlauch nehmen. Sorry, vertan mit dem anderen Stecker, vergiss es.

Schon klar, aber dann müsste doch ein Kabel auf bb und das andere Kabel auf u Durchgang haben.

OK - den zweiten Stecker habe ich noch nicht durchgemessen - gefunden im Stecker 1

Du hast doch sicher auch diesen kompletten Tamora Schaltplan, oder ? Geisterte hier vor Monaten mal durchs Forum.
Da öffne bitte das Tamora Elec Inf.pdf
In diesem PDF findest Du unter Engine Harness Bay Section sämtliche Verbindungen von den Steckern zu den Spleißstellen.

Schrumpfschlauch aufschneiden und danach verschrumpfen, das geht?

Ja, es gibt Schrumpfschlauch, der innen mit einer Klebeschicht versehen ist. Den schneidet man also einfach auf, stülpt ihn über die Leitungen und verschrumpft dann. Natürlich Neuen nehmen, nicht den alten !

Florian, wenn Du es vorsichtig aufschneidest und den Fehler lokalisiert hast, dann schrumpfst Du doch die einzelne Leitung sowieso separat. Letztlich reicht dann auch hitzebeständiges Isolierband um alles wieder einzuwickeln. Auch mit Schrumpfschlauch bekommt man es nicht wasserdicht......

Sind die Bilder im thread in pistonheads nicht aussagekräftig genug um zu erahnen wo diese verkrimpung steckt?

Nach Reparatur der verkrimpung wird es zugegebenermaßen schwierig das wieder 'wie original' hinzubekommen, da mehrere Schlumpf Schläuche folgen, darum mein Hinweis von dem benachbarten Stecker fur s EV den Anschluss zu holen...

So habe die Verkrimpung gefunden, war aber viel weiter hinter als im Schaltplan angegeben.
Nun gibt es aber Warning 4 - EFI Fault und Standgas zwischen 1500 und 2000 U/min.