TVR Forum

Good Mornig Vietnaaaaam
Ich bin gerade dabei den Service am Tuscan zu machen. Ist ein Mk1 hat also eine mechanisch angetriebene Lenkservopumpe.
Wie bekomme ich das Zwischenlager von dem Schaft damit ich den Riemen wechseln kann??

Einfach nur runterschieben geht nicht oder doch??

Ölige Grüße
JimmyZ

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TVR = Total Vehicle Reliability

Habs schon mal abgebaut aber nicht mehr auf dem Schirm.
Bin morgen in der Halle und schaue mal nach.

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Gruss,
Woki, Laird of Glencairn, Koenig von Ubatuba!

Geht nicht gibts nicht, geht nur so nicht!!!!

Danke Woki, aber ich habe es mittlerweile geschafft.
Mit Hitze und Kälte und Plastikhammer und Abzieher ging es schliesslich.
Das Lager war auf der Achse festkorrodiert. Werde wahrscheinlich auch gleich das Kugellager neu einbauen und die Achse mit 1200er Schleifpapier polieren. Dann Kupferpaste drauf und alles wieder zusammenbauen.
Wenn das mal gelöst ist lässt es sich ganz leicht von der Achse schieben.
Ich mache morgen noch Bilder von dem ganzen Krempel.

Gruß JimmyZ

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TVR = Total Vehicle Reliability

So bekommt man das Zwischenlager raus.

um gut hinzukommen habe ich folgendes ausgebaut:
- die Lichtmaschine
- die Lichtmaschinen-Halterung am Motor
- die Servopumpe der Lenkung (Riemenscheibe runter, dann kommt man an die Haltebolzen) die Schläuche bleiben dran, nur zur Seite legen.
- Öldrucksensor und dessen Zuleitung vom Motor
- den Ölfilter
- den oberen Bolzen des Motorlagers

All das habe ich weggebaut damit ich ordentlich an alles hinkomme. Die Bolzen des Zwischenlagers sind oft fest und wenn ihr die versaut oder abreisst heisst es Motor raus.

Alles in allem habe ich drei Stunden gehämmert, erhitzt, mit Caramba Schock gekühlt und mit einem Abzieher gekämpft (man hat nicht richtig Platz den anzusetzen)
Ich habe mehrfach den Motor per Hand gedreht weil ich mit dem Abzieher nur oben ansetzen konnte. Wenn man die Welle dreht kann man so ringsum ziehen und hämmern.
Wenn man dann endlich Erfolg hat sieht es so aus:



Die Riemenscheiben werden auf der Achse durch solche Scheibenfedern fixiert:

Hier sieht man den Rost auf der Welle der das Lager so schön festgehalten hatte:


Die Maße des Kugellagers sind:
Innendurchmesser 20mm
Außendurchmesser 42mm
Höhe 12mm

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TVR = Total Vehicle Reliability

Der Halter mit dem Kugellager:


Das zerlegte Lager:

diese Seite zeigt nach hinten wenn sie auf der Welle sitzt

Diese Seite zeigt nach vorne. Kosmetische Verzierungen von meinen Versuchen das Ding runter zu kriegen.


Ich werde ein neues Kugellager einsetzen bevor ich das wieder montiere.

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Benötigte Teile:
2x E2943 drive belt (je ca. 20 € bei Eckhard)
1x SKF 6004-2RSH Kugellager (ca. 12 € hier vor Ort, hat Eckhard sicher auch)


Geduld und Liebe für das Auto. Liebe tut manchmal auch weh

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Schöner Bericht Jimmy. Den Spaß habe ich auch gerade hinter mir, das Lager war recht laut. Die untere Schraube war schon derart verhudelt dass ich mit Mutter aufschweissen und Hitze einen guten Vormittag (so richtig schweissen lies sich da nicht und die Mutter hat sich immer wieder gelöst) gebraucht habe bis der Bolzen sich gelöst hat. Da war wohl schonmal jemand dran und hat dann aufgegeben. Damit mir das nicht passiert habe ich den Riemen zerschnitten Den Lagerbock konnte ich mit zwei Flach Meißeln zwischen Riemenscheibe und Lagerbock zur Bewegung überreden. Hat sich gelohnt, das Lager war dann tatsächlich durch eingedrungene Feuchtigkeit total hinüber.

Bei mir ging es garnicht primär um das Lager sondern um die Riemen. Aber wenn man schon alles zerlegt hat macht man es lieber ganz.

Hier noch der Vollständikeit halber der Zusammenbau:

Die gereinigte und polierte Welle. Die Narben durch Korrosion sind nur sichtbar, man spürt nix wenn man darüberfährt.

Neuer Riemen für die Servopumpe drauf. Was hier nach Rost aussieht ist Kupferpaste.
N.B.: alles schön sauber gemacht!

Riemenscheibe der Lichtmaschine drauf

und fertig


Wer darüber nachdenkt das auch mal zu machen sollte nicht zögern.
Die Zeit heilt in diesem Fall nicht...

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TVR = Total Vehicle Reliability

Echt? Hab ich gar nicht gemerkt

Vielleicht war meine Botschaft zu implizit, sollte eine Empfehlung sein das Lager abzuhören bevor es fliegen geht.

Moin,
herzlichen Glückwunsch für den gelungenen Einbau!

Eine Frage/Hinweis:
Kupferpaste zwischen Lagerinnenring und Welle? Hm- wenn sich das Lager irgendwann auf der Welle dreht kann diese abnutzen - Spiel zwischen Welle und Lager ist nicht gut! Könnte eine neue Welle bedeuten.

Sollte man nicht lieber gegen das Festrosten Loctite nehmen? (Nicht das Superfeste)
Bitte diesen Hinweis nicht als Kritik verstehen - ich werde an meinem Tuscan MkI wohl auch noch dran müssen.

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Beste angeln-sächsische Grüße
Best regards
Frank