TVR Forum

Hallo TVR`ler,

habe mir heute ein Kurzzeitkennzeichen geholt um über Ostern mit meinem S3 ein Paar schöne Touren ( Mosel, Saarland. Eifel)
zu fahren. DACHTE ICH JEDENFALLS !!!!
Im November bei der Überfahrt von England nach Hause, klappte alles wunderbar.
Heute nach ca. 50 Km bei der Auffahrt zur Autobahn (Beschleunigungsstreifen), ruckelt es aufeinmal derart stark das ich denke,der Kraftschluss wird komplett unterbrochen.
Ich kann nur noch mit fast schleifender Kupplung bei ca.1800 Umdr.fahren, selbst das einfahren in die Garage, wird zur Tortur.

Hat jemand eine Idee was das sein könnte, Elektronik, zuwenig Sprit unter Last, oder doch was Mechanisches ????

Ohne Last, scheint alles in Ordnung zu sein der Motor nimmt gut Gas an und dreht ohne Murren hoch.

Ich habe fur Dienstag einen Termin in meiner Fordwerkstatt, möchte bis dhin aber nicht tatenlos sein,zumal ich am 25.04.
einen Termin zur Vollabnahme habe.

Bin für jede Idee Dankbar.

Gruss und schöne Ostern

Michael

Hallo Michael,
Ich würde mir als allererstes mal die Verteilerkappe,Verteilerfinger und die Zündkabel ansehen....
Was Mechanische würde ich erstmal ausschließen, soviel Mechanik ist ja nicht dran

Gruß,
Herbie

Hallo Herbie,

das ist alles Ok und neu.

Wie gesagt ohne Last ist alles in Ordnung, der Fehler tritt nur beim Beschleunigen und Gangwechsel auf.

Trotzdem Danke für den Tipp.

Gruss

Michael

Ich tippe mal auf Kerze, Kerzenstecker oder Zündkabel. Bei einem 6 Zylinder wird der ausgefallene oder nur teilweise arbeitende Zylinder unter Teillast einfach mit geschleppt. Muss er allerdings mitarbeiten, dann macht sich das durch einen unrunden Lauf bemerkbar.
Im Leerlauf einen Stecker nach dem anderen abziehen und wieder aufstecken. Bei dem Zylinder, der nicht mitarbeitet, ändert sich die Drehzahl nicht. Bei allen anderen verringert sich die Drehzahl
Dann würde ich mal den Widerstand der Zündkabel am fehlerhaften Zylinder messen. Wenn in Ordnung, dann die Kerze tauschen. Zum Schluss den Kerzenstecker.

Gruß
Helmut

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Dr. h.c. of Counseling
Lord of Oakwood

Turbochargers are for Peoples who can't build Engines.
Keith Duckworth

Hallo Helmut,

an allen Zylindern, geht die Drehzahl nach unten.

Komischerweise fährt er rückwärts einwandfrei ,ohne das geringste Ruckeln, währen ich im ersten und zweiten Gang fast nicht anfahren kann.

Gruss und Danke
Michael

Er läuft wieder!!!!!!!!!
nachdem wir einiges geprüft und Kerzen getauscht (NGR R gegen FoMoCo läuft wesentl. ruhiger), haben wir auf dem Hof einige "Probefahrten" unternommen.
Im 1sten und im 2ten angefahren, mit viel und weniger Gas, Rückwärts war sowieso kein Problem, hat sich rausgestellt das der Fehler beim Anfahren mit mehr Gas weniger wurde, obwohl ich beim "normalen"
Beschleunigen nicht über 1800 Umdr. kam.
Daraufhin tippte der Altgeselle auf den Hallschalter.
Nachdem ich dann auf dem Schrottplatz einen Verteiler mit Schalter bekommen habe,wurde dieser eingebaut, Zündung eingestellt, und siehe da er läuft wieder.

Danke an alle die mir helfen wollten und geholfen haben.

Michael