TVR Forum

Hallo zusammen
Da war dann heute so ein schöner Tag und nichts wie hinters Steuer und den Fahrtwind spüren.
Pustekuchen!!!
Der Rückwärtsgangs würde krachen, aua aua, wenn ich ihn reindrücken würde, der erste und zweite Gang lassen sich erst garnicht einlegen. Der 3., 4. 5. nur sehr schwierig.
Ohne laufenden Motor geht alles wie geschmiert.
Hilfe, sagt mir bitte was es ist oder sein könnte.
Bitte, bitte nicht das Getriebe.
Bin für jeden Rat dankbar.
Vielen Dank schon mal
Manfred

hört sich schwer nach nicht mehr richtig trennender kupplung an.....wenn das auto frei steht, leg doch mal bei ausgeschaltetem motor einen niedrigen gang ein, kupplung voll durchtreten und kurz starten, wenn das auto vor-bzw zurück ruckt, trennt die kupplung nicht bzw. unzureichend.
hydr.-flüssigkeits-verlust nicht so tragisch? kupplungsautomat/ scheibe wäre schlechter?

Hallo Klaus

Danke erstmal für die schnelle Antwort.
Also Getriebeöl ist reichlich drin und macht auch einen guten Eindruck.
Mit eingelegtem Gang, Kupplung treten und starten passiert nichts, er rührt sich nicht vom Fleck.
Habe beim Versuch, den RG einzulegen ein unschönes Geräusch, deshalb drück ich ihn nicht mit Gewalt rein.
Wenn ich den RG eingelegt habe und dann starte, kann ich normal fahren und auch in den 1. und 2. schalten.
Was kann das sein???

Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee.

Und dann noch eine Frage: Alle sprechen immer davon, das Differenzialöl zu wechseln. Damit ist ja wohl nicht das Getriebeöl gemeint, aber wo mach ich das denn? Suche vergeblich nach einer Einfüll- bzw. Ablassschaube. Vielleicht bin ich ja auch zu verpeilt.

Schönen Gruß
Manfred

Hallo Manfred

Bei meinem S3c hatte ich das gleiche Problem.Ich hab den Bolzen am Kupplungsnehmerzylinder
1cm weiter rausgedreht damit die Kupplung besser trennt.
Schaltet seit dem ohne Probleme.

Viel Erfolg
Friedrich

Hallo Manfred,
hast Du denn zwischenzeitlich die Hydraulikflüssigkeit gewechselt?

Siehe auch Topic: viewtopic.php?f=19&t=3490&hilit=kupplung

Beste Grüße
Dirk

Hallo zusammen (und Dirk, du hast mich schon mehrmals darauf hingewiesen, mea culpa)
Zwischenzeitlich habe ich auch schon eine PN von Ralph erhalten und mir den Vorratsbehälter angeschaut.
Da ist innen nur Wüste zu sehen!!!
Werde ihn morgen auffüllen und berichten.
Nur zwei Frage bitte noch: DOT 4 oder 5, oder ist das egal? Und, wo ist der verdammte Entlüftungsnippel zu finden?

Ich kann mir euer Grinsen schon vorstellen!

Danke an alle
Manfred

Hallo Manfred,
hier erklärt sich alles
http://de.wikipedia.org/wiki/Bremsfl%C3%BCssigkeit

Gruß
Helmut

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..be a Part of the Legend...
Dr. h.c. of Counseling
Lord of Oakwood

Turbochargers are for Peoples who can't build Engines.
Keith Duckworth

Danke euch allen.
Flüssigkeit in den, unter Schläuchen versteckten Behälter und alles läuft wieder geschmiert. Kein Krachen mehr bein RG und alle anderen butterweich.
Und alles ohne entlüften, ufff
Da freut sich der Manfred und dreht sofort noch eine abendliche Runde.
Die Mundwinkel zum Ohr und los gehts


Ps.: Aber beim nächsten Stammtisch sollte mir mal jemand von euch das Ding vor Ort erklären

Hallo Manfred,

schön, daß es geklappt hat. Kontrolliere die nächsten Tage regelmäßig den Flüssigkeitsstand. Die Zylinder halten nämlich auch nicht ewig und werden inkontinent, oder es tropft woanders.
Ich kenne die S-Kupplungszylinder nicht, aber im Falle eines Falles gibt es häufig Reparatursätze; allerdings kosten komplett neue Zylinder auch nicht die Welt.

Gute Fahr
Ralph

bei trockenheit im vorratsbehälter ist mit sicherheit irgendwo etwas undicht (das zeug verdunstet nämlich nicht einfach so), kommt schon mal vor bei längerer standzeit, wenn die brems- oder eben auch kupplungszylinder nicht bewegt werden und die dichtungsringe schon etwas abgenutzt oder die zylinderwandungen meist am vorderen ende korrodiert sind , da bekommen die gummis beim ersten betätigen nach längerer zeit dann meist noch den finalen knacks . meist ist die bremsflüssigkeit auch ziemlich feuchtigkeitsschwanger, was die korrosion dann besonders fördert.
hat deiner den langen hauptbremszylinder auf dem bremskraftverstärker montiert. mal untersuchen, ob da an der verbindungsstelle bremsflüssigkeit austritt, muss nur feucht sein.