Hi,
mein V8S und ich sind jetzt Freunde, nachdem er sich einige Unarten abgewöhnen musste. Hier meine Maßnahmen der letzten Monate:
Problem: schlechte Abgaswerte (kein TÜV, AU)
Analyse mit Rovergauge. Drosselklappenpoti war falsch eingestellt, so das die Motorsteuerung den Sensorwert nicht richtig deuten konnte. Poti ca. 2mm gedreht und alles ist gut.
Problem: hintere Bremsen zu stark (kein TÜV, fatal bei Bremsung in Kurve)
Bremsdruckregler erneuert (Typ 3/25 vom Opel Astra)
Problem: Temperaturanzeige stimmt nicht (Anzeige von nur 50 Grad bei Betriebstemperatur)
Falscher Temperatursensor verbaut. Mit neuem/richtigem Sensor brauchbare Anzeige.
Problem: Kupplungsgeber leicht undicht
Girlin Reparatursatz behebt das Problem.
Problem: Kupplungspedal schwergängig und recht hoch
Eine ca. 2cm Verlängerung (Eigenbau) macht das Kuppeln angenehmer
Problem: Schaltung schwergängig und hakelig
Schalthebelsitz neu geschmiert und Position justiert (Einstellschrauben). Alle Gänge sind jetzt da wo sie sein sollen.
Problem: Wenig Dämpfung auf der Hinterachse (Kurvenfahrt mit Seegang)
Dämpfung war komplett weich eingestellt. Die serienmäßigen Koni Stoßdämfer lassen sich einstellen. Mittlere Position finde ich jetzt wesentlich besser.
Problem: Lüftungsdüsen in Mittelkonsole funktionslos
Einlass komplett verstopft wg. zu feinem Filter (Strumpfhose!!!). Mit Fliegengitter endlich Luft.
Problem: Ölwanne "schitzt"
Neue Dichtung. Stabi muss dafür leider ab, da er unter der Ölwanne sitzt.
Problem: Öldruck ok, aber Luft nach oben
Anderes Öl. Mit Motu 10W60 ist der Öldruck im gesamten Temperaturbereich ca. 5 PSI höher
Test: Funktion One-Way-Valve (für Unterdruckverstellung Zündverteiler)
Verhindert eine zu schnelle Verstellung des Zündwinkels. Ohne Ventil geht es zwar etwas spontaner ans Gas, aber besonders bei kaltem Motor starkes Konstantfahrruckeln. Ich fahre wieder mit Ventil.
Test: Mapping-Umschalter 3900 Ohm - 470 Ohm (mit und ohne Kat)
Das Mapping ohne Lambda-Regelung ist im unteren/mittleren Drehzahlbereich ansprechender, da der Motor vermutlich fetter läuft. Auf Dauer geht der Kat damit aber vermutlich schneller kaputt, weshalb ich weiterhin das normale Kat-Mapping nutze.
Die ganzen Maßnahmen haben nur etwas Zeit gekostet, aber fast kein Geld. Der V8S macht jetzt noch mehr Spaß
Gruß,
Rene
