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sieht so aus

Core Plug Bucket Type 20mm (0.8in) - 602147A - OEM

Sowas sollte auch hier in D irgendwo verfügbar sein

https://www.ebay.de/itm/353466886202?ha ... Sw2gJggSaj

Der Stopfen ist übrigens nicht aus Alu!

Hallo Michael,

ich würde hierzu auch mal die Fa. Velar in Weiden kontaktieren. Die bauen RV8 auch komplett auf und haben sicher passende Stopfen vorrätig.
Auch wenn es dort evtl. nicht billiger ist als diese aus England zu besorgen, so ist es doch schneller und einfacher.

Drücke dir die Daumen, dass das dein "Leck im Ölkreislauf" war und der Motor anschließend wieder mit vollem Öldruck in der Saison 2022 läuft.

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Viele Grüße
Michael

Herzlichen Dank an Eure Hilfestellungen, insbesondere die Fotos und Links von Axel haben sehr geholfen. Habe die Stop fen gestern bei Limora (welcher sonst eher gemieden wird) bestellt, sollten spätestens übermorgen bei mir sein.

Ich werde Euch auf dem Laufenden halten ….

Beste Grüße
Michael

Das große L ist immer die teuerste Lösung bei Ersatzteilfragen und ob und wenn ja was sie liefern ist dann nochmal die nächste Frage. Ich drücke aber auch mal fest die Daumen das alles passt und die Lösung für das Öldruckproblem damit gefunden ist.

Der Stopfen kam schon heute (Sonntag Abend bestellt), passte 1A, wurde direkt eingesetzt und die Ränder verstemmt.

Tatsächlich ist der Limora Stopfen aus Stahl mit einem ziemlich dicken Rand. Der andere bei mir verbaute Stopfen hat einen sehr dünnen Rand und ist nicht magnetisch, ich vermute daher entweder Alu oder Messing … Den als verloren Stopfen enttarnte Übeltäter habe ich nicht gefunden. Ich vermute dieser wurde von der Steuerkette zermalmt und die Reste sind in die Ölwanne gefallen. Eine andere Möglichkeit sehe ich nicht, da von dort keine Verbindung zum Inneren des Motors besteht.

Ich hatte dann etwas Probleme die Steuerkette zu montieren, das Nockenwellenrad ging nicht drauf da die Duplex-Kette zu stramm war. Habe dann die Kette und das Zahnrad ordentlich warm gemacht, dann flutschte es drauf. Die beiden Markierungen stehen exakt übereinander, dabei 1. Zylinder dabei auf OT.

Werde morgen weiter zusammenbauen und am Donnerstag Motor starten, kann es kaum erwarten …

Beste Grüße
Michael

Hallo Michael,

ich drück die Daumen das der Druck steht !!


Gruß Manni

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Danke Manni!!

Noch eine -vielleicht doofe- Frage: Wenn die Markierungen des Nockenwellen- und Kurbelwellenrades exakt übereinander stehen, ist ja der 1. Zylinder auf OT. Wo steht denn dann die Nockenwelle?

Ist das auch der Punkt auf den die Zündung (- etwas Vorzündung) eingestellt werden muss? Bin jetzt echt unsicher, wäre mir jetzt fast zu einfach ….

Schon mal besten Dank für Euren Input!
Michael