TVR Forum

Von meinem Kent 4 Zylinder OHV Wissen her läuft die Nockenwelle mit der halben Geschwindigkeit wie die Kurbelwelle. Beim Match der Markierungen wird die Nockenwelle auf das Standard Timing gesetzt. Feintuning erfolgt idealerweise mit einem Vernier Zahnrad und Timing Wheel auf der Kurbelwelle, welches die Nockenwelle exakt nach Vorgabe (Cam Timing sheet) oder Tuningguide positioniert.

Die Zündung wird natürlich auf OT (mit gewünschter Vorzündung) der Kurbelwelle Zylinder 1 gestellt. Allerdings OT bei GESCHLOSSENEN (Ein- und Auslass) Ventilen von Zylinder 1 (Nockenwelle dreht ja nur mit halber Geschwindigkeit). Sind die Ventile nicht geschlossen, musst Du eine Umdrehung weiter drehen.


Das Feintuning der Zündung erfolgt dann mit der Zündpistole. Ich kam aber immer empfehlen den OT Punkt auf dem Kurbelrad exakt mit Messuhr auszumessen und zu markieren. Bei meinem X-Flow ist die Markierung fürn A***h.

Er läuft wieder, Öldruck kalt bei ca. 70 PSI !!

Ich möchte mich bei Allen bedanken die mir mit wertvollen Tipps und moralischer Unterstützung beigestanden haben. Ganz besonders geht mein Dank an Michael und Axel die mit sachkundigen Hinweisen auf immer neue Fährten geschickt haben.

Zum Schluss war es ein Fehler denn keiner ‚auf dem Schirm’ hatte, nur in einem US Forum wurde ich auf das mögliche Abfallen eines Stöpsels aufmerksam gemacht. Vermutlich kommt dies nur sehr selten vor, mein Auto ist offensichtlich auch bei Fehlern etwas besonderes ….

Da ich nun alle möglichen Fehlerquellen (zum Teil mehrfach) abgearbeitet habe, bilde ich mir ein zum Thema Öldruck gesammelt zu haben. Ich werde daher bei Gelegenheit noch eine Öldruck-Checkliste erstellen und hier einstellen, könnte dem einen oder anderen vielleicht irgendwann mal nützlich sein.

Böllernde Grüße
Michael

Hallo Michael,

freue mich für Dich und auch das Du den Wagen nicht verkauft hast.

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Mit freundlichen Grüßen
Toni
www.tvr.at

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Super, das freut mich. Es braucht manchmal viel Geduld um solch kniffligen Problemen auf die Spur zu kommen, schön das du durchgehalten hast. Vielen Dank auch für die Rückmeldung

Klasse, Michael, Gratulation, dass Du Dich für den richtigen Weg entschieden hast, auch wenn es ab und an nicht nach einer Lösung aussah....
Gut Ding braucht eben Weile

Hallo Michael,

herzliche Gratulation zu der erfolgreichen Reparatur!!!
Ich kann mir dein Strahlen, deine Erleichterung und deine Vorfreude auf die kommende Saison lebhaft vorstellen.
Ich wünsche dir alles Gute mit deinem keinen Renner und wünsche dir, dass er dich so schnell nicht mehr im Stich lässt!

Das mit der Checkliste, woran ein (plötzlicher) Öldruckverlust liegen kann, ist eine sehr gute Idee!!!

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Viele Grüße
Michael