Ich habe G11/G48 verwendet, als ich das Kühlmittel letzte Woche erneuert habe. Warum? Weil der RV8 ne alte Konstruktion ist, damals gab es nur silikathaltige Kühlmittel und das wollte ich auch so beibehalten. Und: vorher war auch blaues Zeug drin (im Ausgleichsgefäß) also war das die "sicherste" Möglichkeit, keinen "Schlamm" zu produzieren. Ich hatte sogar mal kurz überlegt, auf das wasserfreie "Evans" Kühlmittel zu wechseln, allerdings hat eben jedes Kühlmittel eine schlechtere Wärmekapazität als Wasser, daher bin ich davon schnell wieder abgewichen. In nen Speed Six oder AJP würd ich wahrscheinlich auch G12++ reinkippen (G12 oder G12+ hat ja mit der Verfügbarkeit vom ++ keine wirkliche Daseinsberechtigung mehr). Gemischt habe ich 1:2 mit Wasser, also ein drittel Kühlmittel, das entspricht laut Aufdruck auf der Flasche Frostsicherheit bis -25°C, kälter wirds in meiner Garage sicher nicht.
Von Glysantin gibts im übrigen auch ein Kühlmittel für "Klassiker", die hatten einen Stand auf der Techno Classica den ich dort gesehen hatte. Allerdings konnte der Mitarbeiter am Stand mir keine Auskunft über das beste Kühlmittel für die Chimaera oder auch zu TVR im Ganzen geben, kannte er schlicht nicht. Auch mein zweiter Versuch (Range Rover Classic) war ihm zu exotisch, ich sollte am besten mal beim Support anrufen. MB oder Porsche hätte er wahrscheinlich gewusst
Ich hab trotzdem nicht aufgegeben und mal gefragt, was denn das Klassiker-Kühlmittel so ausmacht: Es ist G48, mit einer "spezielleren Additivierung für ältere Fahrzeuge". Die Nachfrage, was diese Additivierung so speziell macht bzw. auf welche Werkstoffe, die speziell in älteren Motoren und Kühlsystemen zu finden sind, die so eingeht konnte (oder wollte?) er mir dann aber wieder nicht mehr beantworten.
