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 Betreff des Beitrags: Leitung vom fuel pressure regulator
BeitragVerfasst: Sa 7. Mai 2016, 07:32 
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HILFE an alle !!!!!!!!!!

Der Benzinduckregler hat zwei Schlauchanschlüsse,einer Benzinrücklauf !

Frage!

Wo wird der andere angeschlossen ??????????

Danke an alle


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BeitragVerfasst: Sa 7. Mai 2016, 09:55 
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KANN MIR KEINER HELFEN. DIE SONNE SCHEINT UND LILLY IST IN DER GARAGE


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BeitragVerfasst: Sa 7. Mai 2016, 10:07 
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Moin
ich weiß zwar nicht wie Dein Regler aussieht, normalerweise

kommt an den unteren Anschluss die Rücklaufleitung zum Tank und an die rechte Deine Einspritzleiste.

Ohne Gewähr ;) !

Hoffe es klappt mit der Ausfahrt :) !!

Wie immer

_________________
Rechtsgelenkte Grüsse

Bernd


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BeitragVerfasst: Sa 7. Mai 2016, 10:24 
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Hallo Bernd


Habe 3 Anschlüsse
Binzinrü.
Zur Einspritzleiste (feste Verbindung)
und noch einen!



MFG.Jörg


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BeitragVerfasst: Sa 7. Mai 2016, 17:47 
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3 Benzinschlauchanschlüsse ?? Merkwürdig.
Du meinst nicht vielleicht einen Unterdruckschlauch ?

Für die zu und Rücklaufleitungen hast Du ja nur 2 Möglichkeiten, Ausprobieren,
Alternativ, Chimere hoch und die Leitung von der Pumpe hinten verfolgen.

Bei einer dritten Benzinleitung ist mein Latein am Ende :(

Viel Glück

Gruss Manni


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BeitragVerfasst: So 8. Mai 2016, 07:24 
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Hallo Manni

Der Regler hat 3 Anschlüsse!

Bild bei asc pro Part No E0208

einen Li ,einen Re und an der seite eine feste Verbindung zur Einsp.

Problem !

Wohin mit dem rechten Anschl.

MFG Jörg


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BeitragVerfasst: So 8. Mai 2016, 07:47 
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Hallo Jörg,

einer der drei Anschlüsse gehört an die Rückseite vom Plenum, einer an die Einspritzleitung und einer an die Leitung zum Tank. Der Benzindruckregler ist unterdruckgesteuert. Grund s. Auszug wikipedia:

Die Kraftstoffpumpe fördert den Kraftstoff in die zentrale Sammelleitung, an der alle Einspritzventile angeschlossen sind. Das Arbeitsprinzip des Druckreglers ähnelt dem des einstellbaren Druckminderers, auch hier regelt eine federbelastete Membran die Durchflussmenge durch ein Ventil und damit den Druck in der Leitung zu den Einspritzventilen. Bei Druckreglern mit Saugrohrdruck-Anschluss verringert oder erhöht der Saugrohrdruck die Federbelastung der Membran und sorgt somit für eine bedarfsgerechte Anpassung des Kraftstoffdrucks.

_________________
Gruß

Christian


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BeitragVerfasst: So 8. Mai 2016, 10:11 
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Hallo Cristian

Danke!


Habe den Anschluss gefunden!


Lilly Läuft !

P.S. es wird alles GUT!

MFG Jörg


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