TVR Forum

Ähm, ja...
viele schreibseln hier rum, halten sich dabei für Fachleute, haben aber schlicht keine Ahnung wovon sie eigentlich reden.
Provokante Aussage - und auch mit Absicht !
TVR wurde durch die S-Series finanziell gerettet. Während nahezu alle S-Series kaufbare vernünftige Fahrzeuge waren, wurde der Ruf durch den V8S beinahe wieder ruiniert.
Technisch diffizil und thermisch ein Alptraum. Wird natürlich heute kein einziger Besitzer jemals zugeben. Muss er ja auch nicht.
TVR ist dann aber - verdient durch das Geld der S-Series - mit dem Griffith und der Chimeara "aufgeblüht". Das war die Hoch-Zeit von TVR.
Da war auch noch die Cerbera, die aber leider nie als LHD produziert wurde. Die Chimaera war ein Fahrzeug für den älteren Herren.
Der Griffith das Auto, welches von der englischen Presse andauernd und nur bejubelt wurde.
Der beste englische Sportwagen zu dieser Zeit überhaupt.
Seinerzeit auch stets ein Porsche-Killer. (Was nicht ganz unbeachtlich ist, wenn es um einen "Sportwagen" geht.)
TVR ist darüber verstorben, dass die vorgenannten Modelle leider nicht mehr produziert wurden.
Tuscan, T 440 und der ganze Rest des darauffolgenden Drecks.
Kein einziges Fahrzeug hat es jemals wieder geschafft, auch nur ansatzweise in dem Ruf zu stehen, ein echter TVR zu sein.
Außer dem Sagaras natürlich !
Aber da war es bereits viel zu spät und die Marke war - trotz eines Smolenski - schlicht pleite.
Ich frage mich, warum ein EX-Motordesigner von TVR heute einen schlechten Nachbau des Griffith fertigt ?!
Schaut doch mal in die Annoncen, z.B. bei Mobile.de. Wie viele originale Griffith werden dort denn noch angeboten ?
Angebote für LHD Chimmies hingegen wie Dreck.
Es wird Folgendes passieren: Die Griffith werden im Preis massiv steigen, weil TVR = Griffith ist.
Die Chimaeren werden stabil bleiben, bei leichtem Preiszuwachs, weil sie die gleichen technischen Innereien wie
der Griffith aufweisen. Eigentlich auch die besser durchkonstruierten Fahrzeuge sind, aber das Design ist eben nicht
so epochal wie das des Griffith.
Die S-Series werden im Preis anwachsen, denn sie sind die eigentlich wirklich interessanten Autos für Sammler.
Allerdings hierzulande nur die LHD-Fahrzeuge. Denn den billigen RHD-Schrott aus dem verregneten England will
hierzulande keiner haben. Da ist dann ein guter LHD - TR6 die bessere Alternative.
Tuscan und der ganze andere Krempel werden schon deshalb keinen Werterhalt mehr haben können, weil es schlicht
mangels Masse keine Nachproduktion an Ersatzteilen mehr geben wird. Betrifft den Sagaris leider auch.
Ich vermute, dass es einen Tuscan Red Rose LHD in ein paar Jahren für ca. die Hälfte zu kaufen geben wird. Aber keiner
wird ihn haben wollen. Warum auch, wenn er einen Griffth haben könnte ...
Viele Grüße GT

Hi Eckhard,

kam Jerko auch aus Wuppertal, hatte 2001 einen TVR 280 S1 und 2004 einen Griffith 430? Dann könnte er es eventuell unter Umständen sein...

Siehe auch: http://forum.mb100.de/read.php?2,57573,58318#msg-58318

Er schreibt auch gerne ausführliche Restaurantkritiken:

http://community.restaurant-kritik.de/Groundtorpedo

Viele Grüße
Wolfgang