TVR Forum

Das dürfte ein spannende und langwierige Suche werden. Viel Glück...

Spiegelt hervorragend meine bisherige Einschätzung wieder...

Du hast von Autos keinen blassen Schimmer.

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"Männer aus Stahl fahren Autos aus Plastik."

vielleicht baut er den 430er aus dem Griffith ein.... wenn nicht hilft nur die "Motorsäge"

mmmm... wow so ein Seltenheit sollte wirklich viel wert sein oder? aber mit Aston Martin hat es nicht viel zu tun!!

http://www.vanquishv8.com/index_files/red_bike.jpg

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410BHP no less is a real TVR!

Da kann ich mich Kasi nur anschließen. Der Slang im PH Forum ist nicht so mühelos zu lesen.

da sich GT darüber beschwert hat, man könne in diesem Forum keine technische Frage stellen, würde mich doch mal interessieren:

warum ist denn der Griffith abgebrannt ? und was ist davon übriggeblieben ?

Ich habe auch einen Feuerlöscher dabei, kann aber nur schwer abschätzen, wo genau die Gefahrenquellen sind. Oder sind die bekannt, und man kann diese eindämmen ?

Zum Thema Aston Martin Vanquish, lieber Jerko, kann ich Dir gerne jemanden in Wuppertal nennen, der, zumindest vor ca. 2 Jahren, ein solches Auto gefahren hat. Vielleicht teilt er ja seine Erfahrung mit Dir bzw. verkauft sein Auto sogar.

Jörg

Hi Jörg,

was für einen TVR fährst Du eigentlich ?

Viele Grüße

GT

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TVR S1: 2001-2008. Der Alltags-TVR. Später der Vermisste.
TVR Griffith 430, 2004-Heute: Bj. 93. Im Wiederaufbau ...
2004 bis: WoMo MB 100 LaStrada WoMo (kurz/hoch), Bj. 91 vollrestauriert.
Seit 2008:
MB W201 2.5-16 (Note 2)
MB W126 500 SEC (Note 3)
MB R129 500 SL (Note 2+)

Hallo Jörg,

eine Schwachstelle der älteren Griffith (Chimaera) beziehungsweise bei der Rovermaschine scheint die Benzinzuleitung an die Einspritzanlage zu sein. Diese ist hinter dem Luftsammler (oder wie immer die korrekte Bezeichnung ist) mit nur einer Schelle befestigt. Sollte sich diese lösen tritt Benzin unter Druck aus und trifft auf heisse Motor- oder Auspuffbereiche mit entsprechender Konsequenz. Bei den neueren Modellen sind an dieser Stelle 2 Schlauchschellen. Aus dem Bekanntenkreis kann ich von einem Griffith 430 berichten der aus diesem Grund "abgefackelt" ist.

@Jerko @LL @GT

Wenn Du gezielt danach gefragt wirst was mit Deinem Griffith passiert ist beziehungsweise warum er in Flammen aufging, warum bist Du nicht bereit dieses preis zu geben. Ich denke Du legst solch einen Wert auf fachmännische Äusserungen im Forum?! Und steh doch einfach dazu, dass Du bezüglich Aston Martin Mist geschrieben hast, beziehungsweise, dass Du entweder den Vanquish (natürlich mit V12) oder den V8 Vantage gemeint hast. Oder fehlt Dir dazu der "Schneid"?!

Frank

Deswegen fragte ich doch danach mir das Auto mal anzusehen.

Steve hats zwar nicht dazugeschrieben, aber die Preise die er nennt sind UK-Preise (oder, Steve?)

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Graf von Montfort

3000M Bj. 1977 "The Legend"

Stimmt, die Benzinschläuche sind beim Chim/Griff eine Schwachstelle. Doppelte Schlauchstellen sind aber allein keine Lösung. Bedingt durch die hohe Temperatur im Motorraum ist das Hauptproblem das vorzeitige Altern der Benzinschläuche. Sie neigen dann zur Rißbildung. Durch den hohen Benzindruck auf den Schläuchen wird der Kraftstoff dann im Motorraum versprüht und bildet ein perfekt zündfähiges Gemisch.

Erst vor einigen Monaten hatte ich Bilder eines abgebrannten Griffith bekommen. Man konnte auf den Bildern klar erkennen, daß im Motorraum die Benzinschläuche rissig waren. Schade, wenn so ein Auto wegen mangelnder Wartung abfackelt.

Also alle Jahre mal die Kraftstoffschläuche prüfen und am Besten vorsorglich austauschen.

Gruß
Eckhard

Hallo Eckhard,

guter Tipp, gibt es da spezielle Schläuche die man in TVRs einsetzen sollte?

Gruß
Axel