TVR Forum

Hallo,

ich ueberlege derzeit einen 350i Bj 88 zu kaufen, scheue mich aber noch vor den hohen zu erwartenden KFZ Steuern.

Hat jemand Erfahrung ob man dieses Modell ueber eine KAT Nachruestung in eine EURO Schadstoffklasse einstufen lassen kann? Was koennte so eine Umruestung kosten und an wen kann man sich da wenden? (Wohne im Grossraum Rhein/Main)

Wie ist ueberhaupt die Ersatzteilsituation fuer den 350er, (abgesehen von den Motorteilen die wohl vom Rover stammen).

Bin fuer jeden Hinweis sehr dankbar.

Gruss aus A.-burg
Jochen

Hi Jochen,

mein Keil (350i von 1986) ist mit einem HJS-Kat nachgerüstet, die KFZ-Steuer liegt somit bei ca. 350 € pro Jahr.

Da ich den Keil seinerzeit bereits mit Kat-Umrüstung erworben habe, kann ich über die Kosten des Einbau nichts sagen. Allerdings habe ich vor ein paar Jahren mal in diesem Zusammenhang mit der Firma HJS Kontakt aufgenommen und dort sehr freundliche und hilfsbereite Leute vorgefunden, die einem z.B. sagen können, wer in deiner Nähe die Befähigung und das Equipment für eine Umrüstung hat. Und dort wird man sicher auch was über die Kosten sagen können.

Wäre übrigens klasse, wenn ein paar mehr Keile zusammenkämen. Irgendwie ist die Keil-Luft in Deutschland immer noch etwas dünn.

Schöne Grüße aus Glessen

Udo

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Schöne Grüße aus Glessen,
Udo

Hallo Jochen,

fahre meinen Keil seit 10 Jahren ohne Kat, kostet ca. 74,00 Euro Steuer im Monat.

Udo hat sich die Sache ein wenig "schöngerechnet" , sein Keil ist mit Saisonkennzeichen lediglich recht optimistische acht Monate lang angemeldet, deshalb kostet sein Keil seiner Rechnung nach auch bloß 350 Euro im Jahr, macht aber dennoch grob 44,00 Euro Steuer im Monat.

Macht 30 Euro Differenz pro Monat, also im halben Jahr 180,00 Euro, ob sich da eine Kat-Nachrüstung lohnt, muß jeder für sich selber entscheiden...

Wo kein Kat drin ist kann auch kein Kat kaputtgehen.

Bin zufrieden, wenn die Kiste einfach gut läuft ohne irgendwelches "Geruckel". Möchte nicht noch zusätzliche mögliche Fehlerquellen wie Kat und Lambdasonde etc. einbauen.

Ansonsten sieht die Ersatzteilsituation recht gut aus, hatte in den ganzen zehn Jahren nie Schwierigkeiten, irgendwelche Neuteile zu bekommen.

Habe allerdings auch nur Verschleißteile benötigt, wie es mit der Verfügbarkeit von Karosserieteilen ausschaut, weiß ich leider nicht.

Viele Grüße

Wolfgang

Lieber Wolfgang aus dem Schwarzen Wald,

natürlich hast du wie immer recht

An das Saisonkennzeichen hatte ich garnicht gedacht. Macht wohl das Alter

Den Hauptvorteil in dem Kat sehe ich eher auch nicht in den paar gesparten Steuerkröten, sondern darin, dass ich an allen Treffen teilnehmen kann. Auch wenn sie mal in irgendeiner feinstaubfreien Zone sind. Denn offensichtlich bleibt uns dieser doppelzüngige "Umweltschutz" ja wohl erstmal erhalten.

@Jochen: also, mit oder ohne Kat ist erstmal nicht wirklich so superwichtig. Absolut wichtig ist nur, dass du dir einen Keil kaufst. Weil: Keilfahrer sind einfach die besseren Menschen
Kennst du übrigens diese Seite http://www.pistonheads.com/sales/list.asp?s=5 Der rote 400er könnte mir schon gefallen

Und nochwas: komme doch einfach zu unserem nächsten Treffen der Sektion West in der Dampfbierbrauerei in Essen, siehe unter "Termine" in: http://www.tvrcarclub.de/
Wenn wir Glück haben kommt der Wolfgang aus dem Schwarzwald auch mit dem Keil, Thomas mit seinem 400er, meine Wenigkeit. Das wären drei Wedges auf einen Streich. Da kannst du alle Fragen loswerden und wir lernen dich mal kennen

Schöne Grüße nach A.-Burg

Udo

@ Wolfgang: Wasserpumpe ist übrigens drin. Es gab, ausser der erst in Rostlöser einzusetzenden Schraube,und dem abzuflexenden Gewindeteil, keine Probleme. Mein Schrauber hat für den Einbau übrigens "NICHTS " berechnet. Nett, oder

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Schöne Grüße aus Glessen,
Udo

@Udo:

wär das nichts für Dich?

http://www.pistonheads.com/sales/943117.htm

Dampf satt, der Preis ist ok, und den Rechtslenker kann man umbauen

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Graf von Montfort

3000M Bj. 1977 "The Legend"

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Allzeit Gute Fahrt & Bleibt Gesund !
Chris Willy - TVRiders Blackforest

kann man nur mit viel Aufwand... aber wozu? Lenkrad und Pedale auf der gleichen Seite ist nur wichtig

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Chris Willy - TVRiders Blackforest

wer macht denn sowas? Wenn ein Original doch läuft muss man das nicht. Übrigens ist mein Vixen bereits Mitte der 80er nach Deutschland gekommen... mit Rover V8 drin.

@Joachim,

habe den Wagen bereits gesehen und auch von Paul, dem Eigentümer, einiges an Bildern bekommen. Leider scheint der Rahmen nicht wirklich gut zu sein. Besteht zum größten Teil aus Hammerite. Hatte mal angedacht, ich könnte bei meiner Ostertour mit dem alten Laird durch England den Keil mal anschauen. Paul wohnt aber verdammt weit oben auf der Insel. Ist schon fast am Nordpol
Daher wird das wohl nix. Aber warum auch. Mein Teil läuft jetzt wieder richtig gut, so mit neuem ECU, Scheibe, Wasserpumpe, Bremsen etc.

Schöne Grüße auch an Kara

Udo

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Schöne Grüße aus Glessen,
Udo