TVR Forum

Gedanken zum "life cycle management" aus Anlass von Abriss und Neubau zu "Nürburgring 2009"Der Autor folgender Geschichte wurde nicht in eine Wohlstandsgesellschaft hinein geboren. Er hat den Zweiten Weltkrieg in seiner gesamten Absurdheit bewusst erlebt; hatte also eigentlich schon "1000 Jahre" durchlebt, als andere, die heute darüber diskutieren, noch gar nicht geboren waren. Natürlich hat er auch die "megalomanen Architekturfantasien" nicht übersehen können, die z.B. heute noch in Nürnberg von der DTM gerne als imposante Kulisse genutzt werden. Immerhin waren dort auch viele Arbeiter aus der Eifel beschäftigt, weil die mit solchen Steinen, Quadern, umgehen konnten, die dort zum Bau verwendet wurden. In der Eifel baut man inzwischen anders. Aber Politiker - gleich welcher Couleur - scheinen auch aktuell einen Hang zu "megalomanen Architekturfantasien" zu haben. Sonst wäre ein Projekt, wie "Nürburgring 2009", schon in seiner Planungsphase als "Erlebnisregion Nürburgring" an seinem Gigantismus gescheitert. - Nachstehende Gedanken können vielleicht ein wenig zum Nachdenken anregen.

Über den Lebenszyklus eines Bauwerks
08-01-18/07. - Da wurde am Nürburgring vor rund einem Jahrzehnt die "Erlebniswelt" geschaffen. Und es wurde eine Halle gebaut, die als Nummer 3 zählte. Es gab eine Kartbahn unterhalb dieser Halle. Es wurde ein Pressezentrum geschaffen. Und es wurde ein neues gebaut. Das alte Gebäude wurde zu einer Motorsportbar. Die Bar wurde - nicht wegen Überfüllung - geschlossen. Die "Erlebniswelt" war immer ein Verlustgeschäft, aus dem Teilhaber "der ersten Stunde" dann ausschieden, nachdem die Verluste vom Finanzamt nicht mehr als "absetzbar" anerkannt wurden. Da trug eben die Nürburgring GmbH die Verluste alleine. - Das heißt, eigentlich war es die Landesregierung in Mainz.

Und Politiker entschieden jetzt wieder darüber, was - und in welcher Größe - demnächst neu gebaut wird. Aber zunächst wird einmal alles das abgerissen, was erst vor gut einem Jahrzehnt (manches ist etwas älter) gebaut wurde. Auch eine Tribüne gehört zu den Abbruchobjekten. Alles wäre natürlich noch für Jahrzehnte voll funktionsfähig gewesen, aber die Herrn, die offensichtlich wenig von dem verstehen, was sie zu verantworten haben, möchten den Besuchern gerne "Premium" bieten. Natürlich zu Premium-Preisen. Sonst würden die Verluste gegenüber der Vergangenheit in Zukunft noch weiter anwachsen.

Und das in einer Zeit, in der die Wirtschaft nicht mehr boomt, die Arbeiternehmer sich in vorsichtiger Zurückhaltung üben. Selbst die Autoindustrie, in der Vergangenheit mit dem Geld nicht kleinlich umgehend, übt sich jetzt beim Geldausgeben in Zurückhaltung. Und die Nürburgring GmbH war schon in der Vergangenheit immer vom "Wohlwollen" der Industrie abhängig. Durch die neuen Planungen wird sie das noch mehr. Man baut primär für die Formel 1 neu, die dann aber (zunächst noch) nur noch alle zwei Jahre den Weg in die Eifel findet. - So lange die Landesregierung Rheinland-Pfalz Millionen zuzahlt.

Nachfolgend ein paar Fotos. So sieht die Baustelle am Nürburgring heute aus. Es gibt zwar noch keine Neubau-Genehmigungen, aber es gibt eine Abbruchgenehmigung. Sie wurde von den verantwortlichen Politikern der Landesregierung mit abgenickt. Denn schließlich ist der Herr Finanzminister des Landes Rheinland-Pfalz gleichzeitig der Aufsichtsratsvorsitzende der Nürburgring GmbH.

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Mit freundlichen Grüßen
Toni
www.tvr.at

Diese Nachricht ist genderfrei. Mach' mit, stopp den Unsinn!

Ich war vor kurzem noch am Ring, um einem Freund aus Amiland die legendäre Nordschleife zu zeigen (whats this, thats not a racetrack, you´re kidding...?) und es war erschreckend mit welcher Gigantomanie da geplant und gebaut wird. Die Leute die zum Ring kommen wollen bestimmt keine Kindersitze mitschleppen, geschweige denn vom zappelnden Nachwuchs, um dann auf der Nordschleife ihre Runden zu drehen. Diese Erlebniswelt wird mich bestimmt nicht als Besucher erleben, der legendäre Nürburgring jedoch immer wieder.

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Graf von Montfort

3000M Bj. 1977 "The Legend"

Ist traurig mit anzusehen was da passiert.....
Es werden Millionen "verballert" um nachher festzustellen das es eine Fehlinvestition war

Hoffen wir nur, das die legendäre Nordschleife von alldem Unsinn verschont bleibt und wir dort weiterhin Rennen sehen werden.....
Die VLN z.B. machts vor wie es gehen kann!!!!

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Gruß
Uwe.


My english is not the yellow from the egg, but it goes.....

Ich schließe mich den Vorrednern ohne Wenn und Aber an! Was allerdings in dieser Gigantomie auch unter die Räder kommt, ist die Tradition. Denn in meinen Augen hat auch der GP-Kurs eine gewisse Tradition. Als ich jünger war, habe ich davon geträumt, auch mal das ein oder andere Rennen auf dem GP-Kurs zu fahren - allerdings mit Castrol S. Diese nette Schikane ist der "Mercedes-Arena" zum Opfer gefallen...und dieses "Provisorium", welches anläßlich des OGPs dahin drapiert wird, was der nette Streckensprecher Castrol S nennt, ist vergleichbar mit einem Hubbel in der 30iger Zone.
Das hat zwar indirekt was mit dem Startthema zu tun, aber damit fing alles an. Jeder Rennstreckenbetreiber versucht es doch Mr. Ecclestone Recht zu machen, was jedesmal mehr und mehr kostet.
Von daher freue ich mich auch auf morgen...endlich wieder schöne GT-Renner auf der Nordschleife!

Das Castrol-S.... eine der interessantesten Kurvenkombinationen die es gab. Ich erinnere mich an ein Rennen beim OGP bei dem sich zwei Lotus aus England rundenlang beharkt haben. Mal war der eine vorn, mal der andere... bis dann zwei Runden vor Schluss beide im Castrol-S abflogen. Gottseidank ohne Schaden, beide Fahrer stiegen aus, gaben sich die Hand und umarmten sich. Und auf den Tribünen standen die Fans und applaudierten....

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Graf von Montfort

3000M Bj. 1977 "The Legend"