TVR Forum

so unterschiedlich sind hier die Meinungen. Die meisten wirklich echten TVR hatten immer ein "fremdes Herz" und es hat ihnen sehr gut getan, ganz egal ob Kent, Essex, Cologne V6 oder Rover V8. Die eigenen Motoren mögen ja technisch faszinierend sein und sind leistungsmäßig selbstverständlich allem anderen was früher war weit überlegen..... aber wer braucht das? Sound und Leistung in einem vernünftigen Maß und alles bezahlbar und einfach zu warten.... die einzige Chance aus meiner Sicht auch für die Zukunft. Das kann bei einem nicht vorhandenen Händler- und Werkstattnetz nur mit einem Serienantriebsstrang gehen. Ob Ami V8 oder was in gleicher Zylinderanordnung aus Bayern wäre mir da egal, letztere Variante wird aber vermutlich deutlich teurer sein.

..der wäre mein zweiter Tipp gewesen

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Lord of Oakwood

Turbochargers are for Peoples who can't build Engines.
Keith Duckworth

Ist nur eine Frage Helmut. Hast Du mal einen Griffith oder Chimaera bewegt? Egal ob 400, 430, 450 oder 500...ich denke, das würde auch Dir gefallen.
Du kennst mich als SpeedSix Jünger, aber so ein Rover V8 mit TVR Genen...klanglich und leistungstechnisch sicher keine Krücke.

Grüße,
Björn.

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"Männer aus Stahl fahren Autos aus Plastik."

Hallo Björn,
ich habe tatsächlich noch keinen TVR mit einem V8 bewegt. Kenne den Sound und den brutalen Druck nur von Marks Mercury Cougar. Der wiegt zwar 1,5 to aber hat auch reichlich mehr als 300PS. Das ein Auto mit nur 1200kg und einem dicken V8 auch Spaß machen kann ist mir schon klar. Aber diese V8-Motoren mit einer zentralen Nockenwelle ist eben eine – mal vorsichtig gesagt – andere Welt. Sicher laufen die bei den NASCAR-Serien auch jenseits der 8000 U/min^-1 aber auch genau da gehören sie hin – in diese Rennmonster
Ein moderner zeitgenössischer Sportwagen heutiger Prägung hat andere Gene.

Gruß
Helmut

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zu dem Thema Motoren gibt es ja auch noch die Varianten:

1. mit dem aufgeladenen Ford 2.5 Liter... bekannt aus Focus RS.
2. Ebenfalls 2.5 Liter sowie 2.0 Turbos von VW R / Audi S, RS
3. Aufgeladene 6 Zylinder von Audi oder BMW
4. Achtzylinder 4.2 von Audi
5. Last but not least... only in price: der V10 aus dem VAG Konzern für eine Limited Edition "middle east"

Gruß,
Patrice

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Just open the door and you will see, this passion burns inside of you, just make the move and turn the key!!!

oder auch der 6 Zylinder Sauger von Nissan/Renault...
Renault wird wohl eine Alpine in UK mit einem Leichtbauspezialisten bauen lassen...
Wer weiß wer sich dort noch anschließen könnte

Gruß,
Patrice

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So wie die Corvette ZR1?
Ich behaupte ausserdem, dass ein Griffith 500 mehr Druck erzeugt, als euer Mercury. Nichts dagegen, ich mag die Ami V8 und habe selbst eine 72er Stingray gehabt, aber mit fahren hat das nichts zu tun.

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1. ist raus wegen Abgasnorm, war von Volvo übrigens...

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ich finde ja so ein Corvette Motor würde gut passen, und ist auch irgendwie Verwandt mit dem Oldsmobile/Rover V8. Wenn Geld dann gar keine Rolle mehr spielt könnte ja auch ein AMG Motor reinpassen

Mal ganz untechnisch und vom Bauchgefühl betrachtet finde ich sowohl den Rover V8, wie auch den AJP faszinierend. Genau so mag ich aber auch die "brüllenden" LS Motoren, ja selbst auf die "großen" Reihensechser BMW Motoren stehe ich. Aber wenn ich einen persönlichen Wunsch für einen "neuen" TVR äußern dürfte, dann käme da ein Speed Six in der "3. Ausbaustufe" rein in enger Zusammenarbeit mit TVR Power

Gruß
Thomas