TVR Forum

http://www.carandclassic.com/car/C123273/

hat den schon jemand gesehen? Da ist ja einiges modifiziert, kennt wer dieses Fahrzeug?

Gruß
Axel

Lustig: "please do not telephone, email for info package & more photos, or any questions"

Trotzdem sehr schönes Auto, steht offensichtlich in Canada.

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Best regards
Rainer

http://chimaera500.oyla14.de

Hallo Axel,

in der alten Registrierungsliste von Joe Rauh beginnt der erste Eintrag zu den Tuscan mit "serial prefix 200" leider erst mit 012.
Was meinst Du mit "einiges modifiziert"? Die Chromteile im Motorraum bzw. die gebürsteten Bleche am Armaturenbrett?
Interessant finde ich, dass der gerade bei Mobile angebotene Griffith (400-6-059, einer der überhaupt letzten gebauten) schon das Armaturenbrett des Tuscan hat, dieser Griffith (Tuscan) aber noch dasjenige, des Griffith 400 bzw. des Griffith 200 V8, also der 400E Modelle, obwohl er später entstanden ist.

Jedenfalls ein sehr seltenes und schönes Auto.

Viele Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

Chromteile und Armaturen sind ja nur kleine optische geschichten, ich meine das Heck! Das ist ein Vixen S2-4 -Hinterteil und gehört so doch nicht an einen Griffith.
Durch den ultraflachen Luftfilter wird der V8 vermutlich auch ziemlich eingeschnürt leistunsgmäßig auch wenn es immer noch mehr als genug sein wird für das kleine Ding.

Gruß
Axel

Hallo Axel,

für die ersten Tuscan mit dem kurzen Radstand wurde das „serial prefix 200“ der englischen Griffith 200 V8 weitergeführt. Diese RHD Griffith (400E Modelle) hatten die Karosserie der LHD Griffith 400 (also das manx tail), aber meist eine Seriennummer der Form 200-gb5-XXX und hießen TVR Griffith 200 V8 Series. Warum TVR wieder die 200 in der Seriennummer verwendet hat, weiß ich nicht. Vielleicht zur Verwirrung der Russen.
Im PDF-Dokument von Bruno von Rotz werden auf Seite 4 die drei Serien der Tuscan nochmals kurz beschrieben:

http://www.classiccarconnection.ch/Fahr ... %20ccc.pdf

TVR Tuscan V8 – die Fahrzeuge
TVR baute zwischen 1967 und 1970 drei Serien von 8-Zylinder-Tuscans. Die Fahrzeuge der drei Serien unterscheiden sich bezüglich Form, Interieur und Motorenwahl. Die erste Serie (200-001 ...) hatte eine Chassis mit kurzem Radstand, SWB für „short wheel base“ genannt. Diese Fahrzeuge waren vergleichbar zum Griffith 400, den sie sozusagen ersetzten.

Das Hinterteil gehört also schon dahin und wenn das Auto wirklich der zweite je gebaute Tuscan ist, was bei „original owner“ leicht nachvollziehbar sein sollte, dann ist das zusammen mit der Tatsache, dass es ein LHD ist, ein extrem seltener TVR. Dagegen ist mein Griffith 200 eine Allerwelts-Kiste!
So ein Auto findet man meistens nicht, auch wenn man Jahre danach sucht oder man findet einen und der Besitzer gibt ihn nicht her. Bezüglich Griffith 200 besitzt Colin Comer so ein Auto. Dieses ist auch nicht zu verkaufen:

http://www.colinsclassicauto.com/detail.php?car=361

Da der Preis für den Tuscan in GBP angegeben ist, ist vielleicht die Überführung nach UK schon dabei!

Viele Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

passt trotzdem nicht. Es hatten wohl welche den Vixen S2-Body aber der angebotene hat den kurzen Radstand und eine Griffith-Haube, dazu dann aber die späten Vixen-Rückleuchten. Das Interieur ist auf jeden Fakk auch das ältere und nicht "similar to Vixen S2/3".

Selten sind ja wie immer alle TVR und keiner ist wie der andere, das zeigt sich auch hier wieder. Was ab Werk mal gewesen ist und was nachträglich gemacht wurde wird einem nur der Besitzer bzw. Macher selber sagen können.

Gruß
Axel