TVR Forum

Moin Zusammen,

als Fan von Englischen Wagen, gehört natürlich auch der MGB GT V8 dazu.
Mein Bruder selbst fährt einen MGB GT, die Standard variante kenne ich also.

Kennt jemand von euch vielleicht jemanden der so einen auch als V8 hat ? Am besten noch als Sebring umbau.

Grüße

Fabian

Hier im forum ist jemand namens Hermann (clubmann27)unterwegs der hat so einen in sehr gut.Das auto steht zum verkauf...natürlich mit V8
Edit...bin mir nicht sicher obs ein gt ist oder ein "normaler"
Nochmal edit ...ist kein gt sondern ein cabrio...aber trotzdem ein tolles auto

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Wer will schon Autos die nicht rumzicken
Grüsse Kasi

wunderschönes Coupe so ein GT V8, z.B.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1

naturbelassen und in citron ... herrlich.

Es gibt aber auch was für die "GTI-Fraktion":

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... eNumber=11

Über dieses Fahrzeug gibt es auch bei youtube reichlich was zu sehen einschließlich der damaligen TV-Beiträge. Schön ist anders

Fabian,

der war eigentlich nur der 1964 Works MG(C) GTS oder nicht?? (Ich weiss es gab welche die nach gebaut wurde als zusatz kit)

Grüße

Steve

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410BHP no less is a real TVR!

Ja die meisten wurden nach gebaut.

Ich frage mich auch gerade ob nicht unser geliebter RV8 aus einem Chimaera in den Wagen passen würde.

Wäre aufjedenfall eine böse Kombination.

Grüße

Fabian

Erfahrungsgemäß ist der Einbau einer TVR-Maschine in den Mg RV8 machbar, der kommt dann fahrwerksmäßig auch noch einigermaßen mit, bremsenmäßig ist das schon haarig. Der hat auch schon den entsprechenden Kabelbaum.

Der damit nicht zu verwechselnde MG B V8 hat einen Vergasermotor. Vom Platz her könnte es mit dem Plenum Probleme geben. Der Kabelbaum muß inklusive Steuergerät usw. Eingebaut werden. Das Auto ist für 150 PS ausgelegt, entsprechende archaische Bremsen und Fahrwerk.

Warum dieser Aufwand? Kannst Dich billiger mit einem TVR umbringen.

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Best regards
Rainer

http://chimaera500.oyla14.de

Warum einen TVR-Motor in den RV8 einbauen? Das was der drin hat ist doch schon nahezu identisch zumindest mit dem 400er Chim/Griff.

Im klassischen MGB wird es im Bereich Vergaser/Plenum immer eng, daher hat der originale B ja auch die nach hinten versetzten SU-Vergaser. Umbau auf Edelbrock/Holley oder auch EFI sind machbar und wurden auch schon gemacht, für eine EFI sehe ich aber bei so einer Aktion so gar keinen Grund, Vergaser sieht besser aus, ist pflegeleichter und braucht auch nicht mehr Sprit. Ich hab den direkten Vergleich dieser Varianten in der Garage, Edelbrock ist mir deutlich sympathischer

Das ganze gibts auch offen für "kleines" Geld...jedoch TüV ist fraglich...?!?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bjt4lj2x2ezx

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Gruß
Uwe.


My english is not the yellow from the egg, but it goes.....

uii, abenteuerlicher Umbau. Da ist ja auch an der Hinterachse richtig was passiert, wie das wohl im Detail aussieht? Das zweifarbige ist am MGB völlig deplaziert. Den Motor hätte ich jetzt nicht ohne weiteres als RV8 indentifiziert, schon gar nicht mit dem genannten Hubraum

Hallo Fabian,
ich fahre neben einem Scimitar auch einen originalen MG B GT V8. Allerdings keinen Sebering Umbau. Was möchtest Du über dieses Auto wissen?
Bei Fragen kannst Du dich im MG Driver Club Talk anmelden und wirst dort auf alles Antworten finden bzw. bekommen.

Gruss
Bernd