Woki hat geschrieben:
Hallo Klaus,
wieder was feines aus deiner Feder!
Erzähl doch mal was zu dem Traumwagen aus deinem Avatar!
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Gruss,
Woki, Laird of Glencairn, Koenig von Ubatuba!
wieder was feines aus deiner Feder!
Erzähl doch mal was zu dem Traumwagen aus deinem Avatar!
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Gruss,
Woki, Laird of Glencairn, Koenig von Ubatuba!
hallo woki,
die geschichte wird, so patrick, in der kommenden TVR - info ein wenig angeschnitten.
wer sich für exoten , insbesondere englische, interessiert, der kann u.a. hier
http://www.tavenor.me.uk/ (in englisch)
oder bei wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/Tavenor (in deutsch)
die verrückte geschichte zu diesem auto nachlesen.
By tavenor at 2012-03-16
nur soviel:
ich habe den tavenor-ford zum ersten mal beim 1000km rennen mai 1968 am ring fahren sehen und diverse fotos und auch einen kurzen super-8 film gemacht.
einige monate später beim 500 km rennen im september 1968 habe ich ihn dann nach dem rennen im (heute alten) Fahrerlager genauer betrachten können und einige s-w fotos geschossen (ich war damals herrliche 16 jahre jung, und buntfotos waren zu teuer für´s magere taschengeld).
By tavenor at 2012-03-16
dass ich das auto 30 jahre danach überhaupt (übrigens als geschenk) übereignet bekam, lag einzig daran, dass schon so viel sperrholz in meiner sammlung war und der besitzer/konstrukteur sich so sehr über meine zugesandten alten bilddokumente gefreut hat.
im "ersten leben" war der tavenor einer der beiden marcos-werkswagen , die 1963 beim 500km rennen am ring gegen die abarth antraten und carlo abarth etliche kaputte motoren bescherte (weil er es nicht ertragen konnte, dass sperrholzautos aus england mit ring-unerfahrenen fahrern seine sieggewohnten prototypen mit star-piloten wie hans herrmann um die ohren fuhren, nach augen- und ohrenzeugen-berichten hat er seine piloten nach dem ersten training zu sich zitiert und zusammengeschi...en , dann wieder auf die strecke geschickt, mit dem resultat etlicher überdrehter motoren.....)
By tavenor at 2012-03-16
marcos 850CAM ging danach in privathand (raymond nash), der fuhr damit das 1000km rennen 1964, das 500km rennen 1964 und 1965 (also ein sehr ring-erprobtes auto).
nach einem renn-unfall in england erfolgte ein neuaufbau 1967 unter einbeziehung des alten sperrholzchassis , mit verbesserter fahrwerkstechnik und neuer außenhaut, breiter und flacher.
By tavenor at 2012-03-16
nach 1968 wurde der tavenor-ford zwecks aufrüstung partiell zerlegt, aber dann nicht mehr fertiggestellt. so schlummerte das teil 30 jahre beim konstrukteur/ besitzer/fahrer in dessen gartenlaube, bis ihn ein brief aus dem sauerland erreichte, garniert mit etlichen alten s-w-bildern von 1968.
kurz danach kam man sich in st.albans nördlch von london bei etlichen tassen tee und beinhartem gebäck sehr viel näher.
By tavenor at 2012-03-16
das beste an der geschichte: das auto war noch absolut komplett, im innern hingen am wish-wash-knopf noch alle scrutineering-anhänger der saison 1968, die letzte startnummern klebten noch auf den türen. ....und unter der werkbank lag das unbenutzte, seinerzeit noch frisch revidierte hewland-5gang-getriebe, heute super-rar und eigentlich nicht mehr zu bekommen.
die restaurierung war weniger schwierig als erwartet, ein bissl holzleim (genauer epoxy-harz) und ein halber quadratmeter aw-100 (kochfestes bootsbau-sperrholz).
lediglich eine neufertigung der angeknacksten windschutzscheibe ist noch ein problem.
By tavenor at 2012-03-16
By tavenor at 2012-03-16
übrigens pflegen wir noch heute einen regelmäßigen briefkontakt, und vor nicht allzu langer zeit bekam ich sogar noch den wieder aufgetauchten kompletten odner mit allen technischen zeichnung zugesandt.
By tavenor at 2012-03-16
500 km rennen sept.1968, fahrerlager nürburgring
By tavenor at 2012-03-16
sept. 1998 in Hoinkhausen/Rüthen
mit besten grüßen
klaus
Also Klaus, wenn du ihn satt hast rüber damit zum Woki 
