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 Betreff des Beitrags: Fahrgestellnummer
BeitragVerfasst: Do 29. Sep 2011, 11:35 
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Registriert: Di 27. Apr 2010, 20:56
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welcher TVR: Typ: Griffith
Motor: 5.0l Serpentine
Baujahr: 1995
PLZ: 29664
Moin,

rein aus Interesse/Langeweile hatte ich mal versucht, meinen Fahrgestellnummer zu decodieren.
Nichts wirklich Interessantes ... aber unnützes Wissen kann nie schaden :mrgreen:
Pistonheads sagt:
Zitat:
First 3 letters are for TVR
D = drophead
Next 2 characters are type - ie SE
Next number is model - ie 4 = 400
P = petrol
Next number is random security number
Next letter is the build year (A=1980 B = 1981 and so on - i is not used) - build years started in September for the October Motorshow apparently - so you can have a 1990 registered car on a 1991 build year.
Next letter is the build month (A=Jan B=Feb and so on - i is not used)
Next 3 numbers are believed to be standard/random of no significance..
Final 3 numbers shows the car number - ie 14th car built from the 1991 build year.


Die Franzosen haben das noch etwas aufgeschlüsselt:
http://www.tvrcarclub-france.net/forum/ ... f=6&t=2245

Der Typschlüssel beim Griffith ist dann wohl:
G = Griffith
C/N = Kat / ohne Kat
3/4/5 = 4.3l / 4.0l / 5.0l

Soweit klar, aber wieso hab' ich dann wohl einen SDLDGN5? Hab gerade mal in der Club-Liste geschnüffelt und keinen weiteren GN5 gefunden, nur GC5 ...
Hat jemand ne andere Auflösung für das Typkürzel (also Buchstabe 5&6)?

_________________
Gruß
Thorsten


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 Betreff des Beitrags: Re: Fahrgestellnummer
BeitragVerfasst: Do 29. Sep 2011, 12:34 
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Registriert: Mo 11. Aug 2008, 10:20
Beiträge: 1030
welcher TVR: 1996: TVR Griffith 4.2l AJP Racing Converted (ongoing Project)
PLZ: 0
Thorsten;

guck mal hier..

http://tvr-forum.de/viewtopic.php?f=14&t=3874

Grüße

Steve

PS wenn du mehr wissen willst frag mal... ich kann dir das alles komplett decodieren.. allerding ist das nichts für ein Forum, aus sicherheits gründen..

dein 'N' ist für neue Rahmen.. es gibt kein SDLDG'N' C&N ist für neuere modelle mit 'T' Rahmen, und Cerbera.

_________________
410BHP no less is a real TVR!


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