TVR Forum

wenn du sowieso auch GB in Erwägung ziehst schau auch mal nach Alternativen zur "Massenware" Chimaera:

https://www.ebay.co.uk/itm/1992-TVR-400 ... 4464369240

Wenn ich nicht schon einen hätte ....

Gruß
Axel

verabschiede dich im bereich TVR und Lotus vom finish und der robusheit eines porsche

diese englischen sportwagen sind, ums mal etwas übertrieben polemisch zu sagen: in ner hinterhofbuhde zusammengschustert. alles kleinserie und handarbeit....mit enstprechend großen toleranzen und "niedriger" qualtität diverser komponenten.

die fahrzeuge sind mittlerweile fast 30j alt.....und selbst gepflegte unrestaurierte fahrzeuge befinden sich max. in zustand 3.

UK musst du ebenfalls aufpassen. ein engländer fährt viel, aber putzt nicht. lieber lackiert man das auto und macht neue innenaustattung rein damits wieder hübsch aussieht...aber drunter wohnt ein komplett verrottetes chassis "impossible, the car has a fresh MOT" den engl. tüv kannst dir in die haare schmieren....bei den zustandsbeschriebungen ist der engländer auch etwas abweichend dem hiesigen verständniss. "showroom condition" kann heissen: das ding fährt grad noch.


aber man fndet auch gute autos, welche schon mal body-off waren und alles erneuert wurde.

ich würde dir sowieso nur solch ein fahrzeug empfehlen....minimumanforderung: das chassis muss erneuert oder überholt worden sein...und zwar BODY-OFF!!!

die 16k für den 400er Keil find ich ebenfalls übertrieben......nur wegen dem Aufkleber "Lynx"

lass dir mal von dem chassisfotos mailen:

https://www.ebay.co.uk/itm/1997-TVR-Chi ... Sw7JtfZt3-

hier was ganz besonderes....aber halt ein coupé

https://www.ebay.co.uk/itm/TVR-Cerbera- ... SwU4lfdf7Y


habe irgendwie das gefühl dass grade alle chimaeras in UK teuer sind.....obwohl wegen Saisonende und Covid die preise eher fallen müssten

Moin Marco,
ich habe lange nach einem M gesucht, und auch gesehen, dass die Preise in England deutlich höher sind, als bei vergleichbaren Fahrzeugen hier.
Gucke doch hier unten oder im tvrcarclub nach Angeboten. Da ist dann eine nachverfolgbare Historie dabei und man kann sich die Wagen vorher deutlich ansehen und fahren.
Im Gegensatz zu anderen Engländern, superseven oder so, sitzt du im TVR ganz weit außen, d.h. bei einem Überholversuch ist schon die ganze Kiste auf der Gegenfahrbahn, bevor du links vorbeigucken kannst ...... die größten Margen gingen sowieso als Linkslenker in die USA ..... von wegen Engländer und Orginalität..... ich habe einen Linkslenker gekauft.
Jrooß Kalle

@Carl: M Modelle sind preislich nicht verlgeichbar (RHD zu LHD)....hier kommt es in der tad dazu dass man fast das gleiche zahlt für nen LHD wie für nen RHD

es lohnt z.b. auch nicht nen triumph spitfire oder TR6 aus UK zu importieren...oder nen Rover P6....es kommt immer aufs den hersteller UND das jeweilige modell an

bei den modellen ab Chimeara sind die preisunterschiede RHD - LHD doch sehr groß.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 2-216-1975

den schon mal angeschaut?

micha.... da ist kein einziges Rahmenfoto dabei, warum sollte der jetzt nicht die typische verrostetet Bude sein vor der du immer warnst?

Aufpassen beim Chassis ist wichtig,da kann man tatsächlich perfekten Lack, super Leder und einen schönen Motorraum vorfinden und beim Griff unter die Gürtellinie bröselt es, hab ich selbst schon mehrfach erlebt. Dennoch ist nicht generell mit heftigem Rost am Rahmen zu rechnen und aufwändige Reparatur im schlimmsten Fall mit body off ist kein Muss bei der Auswahl des gewünschten Fahrzeugs.

Auf gar keinen Fall würde ich persönlich aber dann noch zu den üblichen Qualitäts- und Rostproblemen einen TVR mit eigenentwickeltem Motor packen wie AJP oder Speed Six. Da ist die Wahrscheinlichkeit eines frühzeitigen Scheiterns mit dem Abenteuer TVR nahe 100%.

Der Blick auch Richtung Keil und im Speziellen 400SE ist da schon eher angebracht. Die für den schwarzen aufgerufenen 16k sind natürlich an der absoluten Obergrenze, ist aber erst mal nur ein Wunschpreis. Der Zustand des Fahrzeugs sieht auf den in dem Fall durchaus aussagekräftigen Fotos aber sehr gut aus. Das Angebot an 400ern ist sehr übersichtlich und man kann bei den "günstigen" sehr schnell nochmal die gleiche Summe investieren.
Die Zeiten wo man sowas für deutlich unter 10k bekommen konnte sind eindeutig lange vorbei, in D und in UK

man könnte ja erstmal weitere bilder anfragen bevor man sich auf reisen begibt....

Wer einen 400 SE sucht sollte sich den anschauen !!
Der ist für eine Reise gut!

Micha: Was müßte denn der Wagen noch mitbringen um den Preis zu rechtfertigen
Man lernt ja immer gerne noch dazu: Geb doch mal Anschauungsunterricht für mich, was hast Du denn in GB gekauft was geliefert werden soll!!

Wie immer

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Rechtsgelenkte Grüsse

Bernd

nochmal zu dem keil:

mit EZ1992 und 4L Hubraum ist eigentlich in D ohne KAT keine zulassung möglich....

was müsste das fahrzeug mitbringen?

ganz einfach: das ding ist einfach zu teuer....es ist zwar restauriert und der rahmen schaut top aus...aber keile haben nun mal keinen hohen wert....ich kann in nen Opel kadett B 20.000 Euro versenken...aber es wird dadurch kein Ascona 400....

und er kommt halt von nem händler.....und der muss gewinn machen....alleine das ist (für mich persönich) ein grund sowas nicht zu kaufen...und ob das teil nun den lynx aufkleber hat oder nicht....naja, wenn interssiert sowas?

was ich n UK gekauft habe? "nur" nen V6-Keil als cabrio.

im februar zugesagt...dann kam corona mit lockdown usw......dann kamen die lockerungen und just in dem moment als ich den hänger angekuppelt hatte und losfahren wollte hat england einreisebestimmungen erlassen (10 tage selbstquarantäne)...dann gings wieder 2 monate...und nun per spedition....mittlerweile wäre es mir recht wenn das ganze geplatzt wäre, da ich mir nen Cerbera kaufen möchte.

aus diesem grund würde ich nun auch meinen Chimaera hergeben.