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 Betreff des Beitrags: Überrollkäfig
BeitragVerfasst: Mi 6. Feb 2019, 10:01 
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Hallo Leute,
ich möchte meinen M-Typ mit einem Überrollkäfig ausstatten lassen. Hat einer der Anwesenden Erfahrungen damit gemacht? Das H-Kennzeichen muß erhalten bleiben und der Käfig sollte dem Reglement der GLP-Pro Klasse standhalten.
Gruß Ralph


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 Betreff des Beitrags: Re: Überrollkäfig
BeitragVerfasst: Mi 6. Feb 2019, 16:01 
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Motor: Ford Cosworth BOB
Baujahr: 1976
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Wir lassen 2 Käfige bauen laut KNAF Annex K für historische Fahrzeugen inklusiv Zertifikat.
Käfig und kein Bügel und völlig geschweißt.
http://www.assink-products.securearea.e ... ecten.html

Aber wir in Holland bekommen keine Problemen mit TUV oder so.

_________________
meT VRiendelijke groet

Jan-Erik

https://www.facebook.com/TVR-Rally-Team ... 227723554/


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 Betreff des Beitrags: Re: Überrollkäfig
BeitragVerfasst: Do 7. Feb 2019, 16:57 
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welcher TVR: Griffith 500 LHD - 1995
Vixen S2 V8 - 1969
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Ginetta G15 - 1969
Ginetta G12 - 1967
Caterham 620R - 2016
PLZ: 10437
Hallo,

ich habe gute erfahrungen mit Wichers gemacht.
Gutes Preis-Leistungsverhältnis.

https://www.wiechers-sport.de/shop/sonderbauten/ueberrollbuegel-kaefige-fuer-den-gebrauch-im-motorsport

Die Bieten auch Käfige aus Crommolly an dann wird das ganze auch leichter.
Wichtig ist das dein Käfig ein Zertifikat bekommt und deine Seriennummer damit dieser identifiziert werden kann.

Mochtest du bei der GLPpro starten?
Ich fahre dort auch mit meiner Ginetta G15 und auch ein TVR Vixen ist dort unterwegs.
Es würde mich freuen wenn wir abseits von Golf und BMW ein paar mehr interessante Wagen bekommen.

_________________
Gruß Merlin
-TVR-Region-Ost-


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 Betreff des Beitrags: Re: Überrollkäfig
BeitragVerfasst: Sa 9. Feb 2019, 15:16 
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in der glp-pro bräuchtest du nicht mal nen käfig.....und wenn du einen einbaust, was sicherheitstechnisch wohl besser ist, krährt kein hahn nach ner konformität...theoretisch könntest aus wasserrohr einen zusammenschweissen.

aber toll dass es noch weitere exoten in der glp-pro gibt!!!

h-kennzeichen würde ich mir erst mal kene gedanken machen.....es findet sich immer irngednwo ein prüfer der "etwas" durchwinkt....und es gibt ja auch rennserien wo das (historische) auto tüv haben muss.

Heigo nahe Würburg wäre ein Ansprechüpartner in Detuschalnd...habe dort schon mal für nen Scimitar auf Mass machen lassen.

und wie so oft wird man im heimatland von TVR recht schnell fündig (2sec. brauchte mr.. google um was auszuspucken) ;)

https://www.ebay.co.uk/itm/TVR-3000M-Ro ... 7675.l2557

der wurde nicht verkauft....einfach mal dem VK schreiben

https://www.pistonheads.com/gassing/top ... &t=1372538

https://www.pistonheads.com/gassing/top ... 4&t=159684


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 Betreff des Beitrags: Re: Überrollkäfig
BeitragVerfasst: Di 12. Feb 2019, 11:36 
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Caterham 620R - 2016
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Anbei der Auszug aus der Ausschreibung.
Die Aussagen von MichaM sind nicht zutreffend.

8. Technische Bestimmungen
8.1. Für Tourenwagen und GT-Fahrzeuge ist mindestens ein Überrollkäfig gemäß Artikel 11, DMSB –
Basisausschreibung Clubsport-Gleichmäßigkeitsprüfungen, Hosenträger-(Y)-Gurte vorgeschrieben.
Fahrzeuge müssen weiter mit Sportsitz, Stromkreisunterbrecher und Abschleppösen, welche durch
einen Pfeil deutlich gekennzeichnet sein muss, ausgerüstet sein. Starterbatterien, die im
Fahrgastraum montiert sind, müssen in einer dafür geeigneten Batteriebox untergebracht sein.
Grundsätzlich gilt,- Die Fahrzeuge müssen ihrer Periode entsprechend ausgerüstet sein.


http://www.vfv-glppro.de/wp-content/uploads/2019/01/001-Rahmenausschreibung-VFV-GLPpro_2019.pdf

Hier der Auszug aus den DMSB Vorschriften:

Art. 11 Überrollvorrichtung
Für alle Tourenwagen und GT-Fahrzeuge im Modus 2, welche bei Berg-GLP und Rallye-GLP fahren, ist ein
Überrollkäfig aus Stahl, wie nachstehend beschrieben (Mindestausführung), vorgeschrieben. Zusätzliche
Streben sind empfohlen.

Für alle Tourenwagen und GT-Fahrzeuge, welche im Modus 2 bei Rundstrecke-GLP fahren, ist eine Überrollvorrichtung aus Stahl, wie nachstehend beschrieben, vorgeschrieben.
Der Überrollbügel muss mindestens wie in nachstehender Zeichnung 2 oder Zeichnung 3 beschaffen sein:

Spezifikation für die verwendeten Rohre:
Mindestqualität Mindest-Zugfestigkeit Mindestmaße (in mm)
Nahtlos kaltgezogener Kohlenstoffstahl 350 N/mm² Ø 38 x 2,5 oder Ø40 x 2,0

Die Befestigungspunkte der Überrollvorrichtung an der Karosserie müssen mit einer 3 mm dicken Stahlplatte, die an den beiden Füßen des Hauptbügels eine Mindestfläche 120 cm² und an den beiden hinteren
Abstützungen eine Mindestfläche von 60 cm² haben müssen, verstärkt werden (siehe Zeichnungen 253-50
bis 253-57 im Anhang J zum ISG).
Zugelassen sind auch Überrollkäfige aus Stahl gemäß Artikel 253-8 im Anhang J 1993 oder im aktuellen
Anhang J zum ISG und Konstruktionen mit ASN-Zertifikat (z.B. DMSB-Zertifikat oder MSA-Zertifikat) wie
auch Konstruktionen mit FIA-Homologation.


Also irgendetwas kaufen ohne Zertifikat ist nicht sinnvoll.
Solltest du wirklich Interesse an einem Einstig in der GLPpro haben kannst du mich gern per PN kontaktieren.

_________________
Gruß Merlin
-TVR-Region-Ost-


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 Betreff des Beitrags: Re: Überrollkäfig
BeitragVerfasst: Di 12. Feb 2019, 21:50 
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ok....dann bin ich zu sehr von "meiner" sportwagenklasse ausgegangen......

aber da war noch was......vor einigen jahren begann ich in der glp in der GT gruppe mt nem engl. exoten...und da hat niemand, jemals den käfig in frage gestellt noch kontrolliert.....und die leute die ich bei der tourenwagen&gt gruppe bei der glp näher kenne, haben keinerlei zertifikate oder gar nen wagenpass. prüfen tut es wirklich niemand.

könnte dir auf anhieb 2 uk exoten nennen die da mitfahren wo zwar ne überrollvorrichtung eingebaut ist, aber die entspricht nicht wirklich den vorgaben...weitere mitgleider fahren seit jahren mit "irgendwelchen" überrollbügeln /käfigen mit, sind urgesteine der glp, und da gab´s nie kontrollen.

der bügel in UK wäre doch was?


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 Betreff des Beitrags: Re: Überrollkäfig
BeitragVerfasst: Fr 15. Feb 2019, 13:04 
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kurzes update: wenn im fahrzeug, aufgrund seiner konstruktion, schon im Dach eine art überrollvorrichtung vom hersteller integriert wurde (De Tomaso Panterra, AC3000ME etc) dann brauchts keinen zusätzlichen bügel oder käfig...beide vorgenannten fahrzeuge fahren regelkonform in der glp-pro mit.


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