TVR Forum

Hallo zusammen,
ich wollte mal nach fragen, wer im Kreise der M-Rahmen Fahrer Kenntnis hat, welches Jaguar Diff in den Tahmen passt.

Nach meinem Wissen könnte die Umrüstung auf Jaguar Diff. ggf. einfacher ausfallen als das TR6 Diff nachträglich mit einer Bastuk oder Quife Sperre zu versehen.

Grüße
vom Niederrhein
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

egal welches Jaguar Diff Du einbaust, ohne Umbau-Arbeiten wirst Du nicht auskommen.

In der Regel wird das Salisburg-Diff von Jaguar genommen, aber ich weiß auch aus USA, das gerne Corvette Diff genommen werden.

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Mit freundlichen Grüßen
Toni
www.tvr.at

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Hallo Toni,
dank für die schnelle Antwort.

Welches Jaguar Diff wurden denn von Werk aus mal eingebaut ?

Grüß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

von den Salisburg Diff wurden die aus dem Jaguar und Aston Martin's aus der entpsrechenden Zeit genommen. Müßte u.a. das selbe wie im E-Type sein. Genauere Angaben kann ich Dir leider nicht machen.

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Mit freundlichen Grüßen
Toni
www.tvr.at

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Hallo Wolfgang,

schau Dir das mal dazu an:

http://www.pistonheads.com/xforums/topi ... +Jag+diff+

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Mit freundlichen Grüßen
Toni
www.tvr.at

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Hallo Wolfgang,

ab Ende 1976 wurde ab Werk im 3000M das Salisbury 4HU eingebaut und ersetzte das etwas anfälligere Triumph-Differential. Das "Jaguar"-Diff gibt es in der Übersetzung 3,54:1 - 3,31:1 - 3,07:1 - 2,88:1 und mit Glück sogar gesperrt. TVR verbaute die Übersetzung 3,31:1 ohne Sperre.

Gruß

Joachim

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Graf von Montfort

3000M Bj. 1977 "The Legend"

Da sieht man auch das was ich empfehlen würde.... ein Ford-Diff. Weiter Infos dazu:

http://www.super7thheaven.co.uk/Sierra_ ... fferential

Das Problem mit den Jaguar-Differentialen ist deren Verfügbarkeit.
Die meisten verfügbaren sind 3,54, also kurze Übersetzung. Die hatten fast alle nach Amerika ausgelieferten Autos. Durch die vielen Reimporte und Umbau auf die in Europa ausgelieferte 3,07-Übersetzung sind letztere schwer zu bekommen.
3,31 ist eine Rarität im E-Type und wurde nur in wenige Länder ausgeliefert (nicht Europa).
2,88 ist ebenfalls selten, weil nur in 6-Zylindern mit Automatik verbaut (diese gab es nur im 2+2).

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Best regards
Rainer

http://chimaera500.oyla14.de

Ich habe eins vom Jaguar XJ 6 mit Sperre verbaut

Gruss Urs

Hallo,
erstmal vielen Dank für die zahlreichen Tipps. einschl. der Fotos
.
Hat schonmal jemand versucht das Diff nach unten auszubauen?
Oder ist der Ausschnitt oben unvermeindlich? Ich müsste nicht nur die
Heckscheibe ausbauen, sondern vielleicht auch noch den Käfig, oder zumindest einen Teil davon.

@Urs, hast du es selbst auf Jaguar umgebaut und könntest mir da im Detail noch weitere Angaben machen ?
Wäre sehr nett, auch via PN angenehm. Ich würde mich auch tel. melden, wenns nicht stört.

Grüße vom Niederrhein
Wolfgang