TVR Forum

Hallo Leute,

Um das alt bekannte Problem beim Essex in den Griff zu bekommen will mein Motorbauer eine Laufbuchse mit Kühlrippen einsetzen.
Er sagt das wurde früher bei den Motoren im Rennsport so gemacht.
Dazu wird der Block bis zu den Wasserkanälen aufgebort und die Laufbuchse angepasst und eingepresst.
Durch die Kühlrippen an der Laufbuchse wird die Temperatur schneller und gleichmäßiger an das Wasser abgeführt,
was eine wesentlich geringere Abgastemperatur zur Folge haben soll.
Gerade beim Essex macht das Sinn, da die original Wasserkanäle unterdimensioniert sind.
Das erscheint mir das eine gute Lösung zu sein.

Hat damit schon jemand Erfahrung?





Schöne Ostern,
da Wolfi

moin,

da ich auch nen essex motor fahre würde ich gerne mehr über das "alt" bekannte problem wissen.

meiner läuft thermisch, bis jetzt, nämlich stabil

ich habe zwar auch schon was gelesen, dass die hinteren zylinder thermisch höher belastet wären als die vorderen, dies läge jedoch daran, dass bei einigen fahrzeugen die hinteren anschlüsse an der ansaugbrücke nicht genutzt werden und somit das wasser nicht gleichmässig zirkuliert.
weis da jemand was näheres?

Kleiner Aprilscherz, wa Wolfi

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Allzeit Gute Fahrt & Bleibt Gesund !
Chris Willy - TVRiders Blackforest

DU willst ein Problem aus dem Taimar in den Griffith einbauen???

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"If you want perfection, buy a Mercedes!"

OK! Datum würde passen.
Aber nur weil man den Unterschid zwischen einer Naßlaufbuchse und einer Trockenlaufbuchse nicht kennt mus es kein Scherz sein.

Ich kann den Beitrag gerne morgen nochmal einstellen.

Da Wolfi

Hi Jungs,

Chris Willy hat den Braten gleich gerochen.

Aber als ich die Riemenscheibe die wir zum Kolben einziehen ausgedreht haben so auf dem Essex stehen sah.....

Konnte ich nicht wiederstehen.

Da Wolfi