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Auf dem Verteiler selber steht:
12127 72GBAA 330 FoMoCo
Vielleicht ist der nicht richtig/original/oder sonst was.....?!?

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Gruß
Uwe.


My english is not the yellow from the egg, but it goes.....

Du solltest mal deine Steuerzeiten Überprüfen!!

Zum Steuerzeiten überprüfen gehst du wie folgt vor


1. Am besten erstmal alle Zündkerzen raus, dadurch lässt sich der Motor besser durchdrechen

2. Dein Verteiler hat am Rand eine kleine Kerbe (siehe Bild), das ist Markierung für den 1. Zylinder

3. Motor soweit drehen bist der Verteilerfinger auf diese Kerbe zeigt

4. Markierung der Riemenscheibe sollte wie auf deinem Bild zusehen mit der Markierung am Block fluchten

5. langen Schraubendreher durch die Zündkerzenbohrung vom 1.Zylinder stecken und gucken/fühlen wo der Kolben sich befindet.

Kannst denn Schraubendreher ein ganzes Stück hinein stecken ist der Kolben am UT und es stimmen die Steuerzeiten nicht evtl. Verteilerwelle vom Verteiler um 180° verdreht eingebaut.

Hallo Uwe,

jetzt wird es klar

Der Verteiler ist falsch eingebaut.
Um das richtig zu stellen musst Du den 1.Zylinder auf OT für Zündung stellen.
Dazu nimmst Du beide Ventildeckel ab.
Und schiebst das Auto so lange nach vorne bis die Markierung auf OT steht
Wenn beide Kipphebel vom Zylinder 1 locker und die Kipphebel von Zylinder 5 beginnen zu Überschneiden, das heißt ein Kipphebel bewegt sich nach unten und der andere nach oben, dann ist der 1.Zylinder auf OT für die Zündung.
Hast Du diese Stellung muss der Verteiler nach oben aus dem Motor gezogen werden, den Verteilerfinger auf die Markierung drehen und den Verteiler mit der Unterdruckdose nach vorne wieder von oben einsetzen.
Dabei mit einer Hand den Verteilerfinger leicht vor und zurück bewegen, so dass er in die Verzahnung der Nockenwelle schlüpft.
Ist er wieder drin muss der Verteilerfinger auf der Markierung stehen und die Unterdruckdose nach vorne zeigen.
Ist das der Fall, den Motor zwei Umdrehungen drehen und die Markierung auf 14° vor OT stellen, Verteiler Finger abziehen und den Verteiler gegen den Uhrzeiger drehen bis der Unterbrecher abhebt. Dabei geht es um nicht viel.
So wieder festschrauben und die Kabel aufstecken.....Ganz einfach

Wenn Du das nicht machen willst, dann gibt es erst mal nur die Möglichkeit
Die Kabel der falschen Stellung anzupassen.
Da wir nicht wissen ob der 1. Zylinder auf OT für Zündung steht gibt es zwei Möglichkeiten.
Du steckst Zylinder 1 dort drauf wo jetzt der Verteilerfinger hinzeigt (bei Zylinder 3)und folgst dann im Urzeigersinn der Zündfolge mit den restlichen Kabeln. (schwarze Nummerierung)
Sollte er dann nicht Zünden hattest Du den 1.Zylinder nicht auf OT für Zündung.
Dann gegenüber liegend dort wo eigentlich Zylinder 4 ist mit Zylinder 1 beginnen.(blaue Nummerierung)

Ich vermute der 1.Zylinder steht so nicht auf OT für die Zündung. Das währe ja krass daneben. Aber eben nicht auszuschließen.
Stimmt meine Vermutung würde das bedeuteten Du musst bei 4 mit 1 beginnen.
Wenn er dann läuft nix wie in die nächste Werkstatt und das richtig einbauen lassen. Ist ja verwirrend wie die Sau.
Zudem scheint es mir so wie der jetzt steht, dass er viel zu viel Vorzündung hat. Das hält auf Dauer kein Essex aus.
Viel Glück,
da Wolfi

Und fummelt mir ja keiner mit langen Schraubenziehern in irgendwelchen Löchern rum

Da Wolfi

Aaaalso,
wenn ich die Markierung auf 14° stelle ist der erste Zylinder auf OT (kann man sehen bzw. fühlen)
Dabei steht der Finger jedoch so:

mit dem Resultat das der Motor nicht läuft.
Nach allen möglichen Versuchen läuft der Motor ausschließlich mit dieser Verkabelung:

So wie anfangs beschrieben........
Es scheint das der Verteiler falsch sitzt (wie daWolfi sagt)

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Gruß
Uwe.


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Hallo Uwe,

läuft er jetzt oder hat er noch das gleiche Problem?


Da Wolfi

Motor läuft mit den gleichen Problemen, sprich unter Last ab ca. 3-3500 Touren Zündungsprobleme.
Im Leerlauf jedoch dreht der Motor ohne Aussetzer bis 4500 (mehr hab ich nicht probiert..)
Hab jetzt nen Termin am Montag in der Werkstatt......

Danke nochmal bis hierhin an alle die mit Tips und Tricks beraten haben. Werde berichten was und wie es war.

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Gruß
Uwe.


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Ja ne schon klar, sonst nehmen wir ja auch die Fingerchen

Im Prinzip ist das doch egal wo der Verteilerfinger für den 1. Zylinder steht wenn denn die Zündfolge eingehalten wird. Ein Verdrehen des Verteilers ändert also nichts an den Symptomen.

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Graf von Montfort

3000M Bj. 1977 "The Legend"

Das stimmt, nur um dem Problem näher zukommen musst schon also auf die Werkseinstellung bringen.

Hat er eigendlich schon Bleifreiköpfe?