TVR Forum

Hallo,

Ich starte anfang 2014 mit ein Taimar mit essex v6.

Die idee ist ein Speed Six met borg and warner t5 Getriebe ein zu Pflanzen.
Hat jemanden eine Idee ob das schon einmal gemacht worden ist?
Es ist bestimmt kein easyfix, aber ist es möglich von raum her?

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meT VRiendelijke groet

Jan-Erik

https://www.facebook.com/TVR-Rally-Team ... 227723554/

Da möchte ich mit einem ganz klaren "vielleicht" antworten. Abgesehen davon, dass man mit Gewalt auch eine Geige kaputt machen kann, hat es in dem M-Rahmen zuerst den 6-Zylinder-Reihenmotor vom Triumph TR6 gegeben (der Essex kam dann etwas später). Und der Apparat dürfte auch nicht viel kleiner sein, als der Speed Six.

Entscheidend ist die vorhandene Länge im Motorraum des Taimar zwischen den vorderen Querrohren des Rahmens und der hinteren Spritzwand. Wenn die ausreicht für den Speed Six, wäre der erste Schritt schon gemacht. Höhe und Breite dürften kein Problem werden. Auch für das Getriebe ist der Tunnel mit Sicherheit gross genug. Und den Schaltknüppel an der richtigen Stelle hochkommen zu lassen, ist auch nur Bastelarbeit.

Auch die Kardanwelle lässt sich anpassen. Bleibt nur die Frage danach, was die Hinterachse macht. Wird das Differential - vermutlich Jaguar - mit der Leistung fertig? Der Taimar hat vorne die TR6- und hinten Trommelbremsen. Mit Sicherheit sind da grosse Umrüstarbeiten erforderlich. Sicherlich alles machbar. Aber ist das wirklich sinnvoll - mal abgesehen vom TÜV?

Werner Vixen

Nein, das ist nicht sinnvoll.
TVR an sich ist ja schon nicht sinnvoll.

Aber gerade deshalb macht's ja Spaß.

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Best regards
Rainer

http://chimaera500.oyla14.de

Hallo Jan-Erik,

mit dem Gedanken habe ich auch schon mal gespielt. Die Kombination von altem Auto und dem modernen Antrieb hat was
Wie Werner schon schrieb ist einiges an Aufwand notwendig.
Motor und Getriebe einzubauen ist ein lösbares Problem. Als Differential würde ich eins vom Sierra Cosworth, BMW oder das originale vom Tuscan übernehmen, dabei auf die Übersetzung achten! Wichtig ist: es sollte sich auf jeden Fall um ein gesperrtes Diff handeln, es wird sonst schwierig die Leistung auf den Boden zu bringen.
Die Bremsen müssen auf jeden Fall angepasst werden, in dem Zuge sind dann auch die Felgen anzupassen. Mit den originalen 14" kommst Du nicht weit.
Ich würde mir dann auch noch das Fahrwerk und die Lenkung genauer ansehen.

Auf jeden Fall bin ich gespannt wie es weitergeht!!!!

Gruß
Joachim

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Graf von Montfort

3000M Bj. 1977 "The Legend"

Speed six = modernes standfestes Triebwerk ......??????

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Mit freundlichen Grüßen
Toni
www.tvr.at

Diese Nachricht ist genderfrei. Mach' mit, stopp den Unsinn!

Moin!

Dazu fällt mir spontan der hier ein: http://www.supercars.net/cars/4616.html
Bei so einer Ikone für mich fast ein Verbrechen... Aber erlaubt ist, was gefällt...

Kind regards
Christoph

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"It's the thin End of the Wedge!"
https://www.automuseum-melle.de/

Ich denke die Teile von ein Tuscan zu gebrauchen und zwar Motor, Getriebe, Antriebswellen und differential. Da wird in der Zukunft bestimmt noch ein Tuscan zu Schrott gefahren die selbst für Dean und Glenn kein easy fix ist.

Chassis: dar werden wohl einige Meter extra streben eingeschweißt werden.
bremsen? weiß ich noch nicht.
Rader? Minilight 15 oder 16 Zoll.
TUV? Wir haben RDW die sind nicht so pingelig wie der TUV.
Lenkung? Im jedem Fall LHD. Servo unterstützt? Denke schon.

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meT VRiendelijke groet

Jan-Erik

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Rader? Minilight 15 oder 16 Zoll.

Moin Jan Erik

Minilites finde ich auf einem "S" Klasse!

Aber wo gibt es denn so was?

Wie immer

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Rechtsgelenkte Grüsse

Bernd

Vielleicht gibt es hier etwas mehr Info.

http://www.pistonheads.com/Gassing/topi ... eels&mid=0

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meT VRiendelijke groet

Jan-Erik

https://www.facebook.com/TVR-Rally-Team ... 227723554/

Oder hier.

http://www.pistonheads.com/tvr/m/bornemann.asp

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Jan-Erik

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